支撑亚太地区低空保护伞——便携式防空导弹在亚太地区的应用与发展

便携式防空导弹的历史及发展 便携式防空导弹诞生于上个世纪50年代．在现代军事冲突中表现突出，战绩骄人。1969年8月埃及在苏伊士运河地区首次使用第一代便携式导弹SA-7（“箭-2”），击落了来袭的10架飞机中的6架．命中率高达60％．作战效果明显，1972年SA-7用于越南战争．     

新一代FMS及FMS—ATM组合的系统决策

本文论述了我国空中交通现状以及影响交通流量控制的因素，重点阐述了采用先进的飞行管理系统（ＦＭＳ）所带来的好处以及它与现行空中交通管制（ＡＴＣ）之间的矛盾，进而对新一代ＦＭＳ和ＡＴＭ组合的系统决策提出了看法和建议。     

Dynamic airspace configuration method based on a weighted graph model

This paper proposes a new method for dynamic airspace configuration based on a weighted graph model. The method begins with the construction of an undirected graph for the given airspace, where the vertices represent those key points such as airports, waypoints, and the edges represent those air routes. Those vertices are used as the sites of Voronoi diagram, which divides the airspace into units called as cells. Then, aircraft counts of both each cell and of each air-route are computed. Thus, by assigning both the vertices and the edges with those aircraft counts, a weighted graph model comes into being. Accordingly the airspace configuration problem is described as a weighted graph partitioning problem. Then, the problem is solved by a graph partitioning algorithm, which is a mixture of general weighted graph cuts algorithm, an optimal dynamic load balancing algorithm and a heuristic algorithm. After the cuts algorithm partitions the model into sub-graphs, the load balancing algorithm together with the heuristic algorithm transfers aircraft counts to balance workload among sub-graphs. Lastly, airspace configuration is completed by determining the sector boundaries. The simulation result shows that the designed sectors satisfy not only workload balancing condition, but also the constraints such as convexity, connectivity, as well as minimum distance constraint.     

对流天气空域阻塞概率与阻塞指数模型

管制员高估对流天气的影响,发布不必要的流控指令,会使得航班过度延误;管制员低估对流天气的影响,会造成工作负荷的激增,也会使得航班飞行安全风险增大。为了准确评估空域受天气影响程度,减少管制员高估和低估天气影响次数,建立了特定方向对流天气空域阻塞概率模型和航路交通阻塞指数模型。测试结果表明,特定方向对流天气空域阻塞概率模型,用于衡量对流天气下交通流在各个方向被阻塞概率,为管制员决策是否允许航空器沿特定方向在扇区绕飞提供参考有实际意义;对流天气航路交通阻塞指数模型,用于衡量对流天气下沿航路交通流被阻塞的概率,为管制员决策是否允许航空器沿航路穿越对流天气提供参考是可行的。访谈数据表明,90%的参访者同意在这两个参数可得时,他们获取对流天气影响交通态势感知所需要的时间确实有所减少。     

让通航成为新一轮改革开放的“试验田”

<正>2013年是我国新一轮改革开放的元年。十八届三中全会关于全面深化改革的决定,将从广度和深度上推进我国市场化改革进程。作为当前我国交通运输业中唯一没有充分开放与开发的产业,我国通用航空产业缺乏创新发展良好的制度环境,改革空间巨大。在此新契机下,通用航空产业的各类主体都应更加深入地思考如何推进通用航空产业的改革与创新,让通用航空成为新一轮改革开放的"试验田"。     

基于支持向量机的航路空域内对流天气避让预测

随着全球空中交通的快速发展,航班延误问题越来越严重.对流天气是造成航班延误的主要原因之一,已经影响到民航行业的可持续发展,成为一个社会问题.如果能够提前预测与天气有关的航班是否改航,那么空中交通活动的参与者就可以协调调度,极大减少航班延误.本文提出了天气避让预测模型(Weather avoidance predicti...     

基于正态云模型的终端区扇区划设评估方法

终端区扇区划设是终端区空域管理的一个重要组成部分,也是解决终端区空域现有问题的重要手段。以终端区管制扇区运行效益综合评估为目标,从交通流量、航空器性能、运行安全、运行效率4个方面构建指标体系框架;对筛选出的指标进行标准化处理和状态分类评估,采用层次分析法、组合赋权法确定权重,并利用正态云模型构造综合评价模型;以上海终端区扇区划设方案为实例,所得评估结果为运行效益良好,验证了综合评估方法的可靠性。     

点融合航行新技术在大连机场的研究及应用

近年来,点融合作为国际民航组织和中国民航在大流量机场推广应用的新航行技术,其对减轻管制负荷、提升运行效能发挥了重要作用。点融合程序对空域使用、管制排序、飞行程序设计均提出了有别于传统程序的特定要求,如何根据机场的流量比例、空域限制、管制方法来设计点融合程序,最大限度发挥点融合的优势和效能,减轻管制负荷,提高运行效率,是设计点融合程序的基本要求。本文根据大连机场运行的实际情况及空域布局、限制要求、流量分布、管制方法等特点,对比研究了多种点融合方案,并优选出最适合的设计方案。