碳/环氧模压成型工艺特性及其影响性能分析

介绍了碳/环氧复合材料模压成型工艺特性和成型工艺过程,并从模压成型温度、压力和保温时间等工艺参数对制品性能的影响作了较为详细分析。文中还提出将基础理论分析应用于生产过程中,对制品工艺状态稳定及其质量得到有效控制,具有一定现实意义。     

碳/碳材料体积烧蚀实验研究

通过实验手段研究了体积烧蚀在材料内部造成的微结构演变情况。给出了材料微结构沿烧蚀轴线方向的分布规律。研究了体积烧蚀对碳／碳材料烧蚀性能的影响。结果表明：服役条件下碳／碳材料发生体积烧蚀会使材料内部的密度、石墨化程度等发生变化，这些微结构变化对材料整体烧蚀性能的影响存在复杂的耦合效应。体积烧蚀对碳／碳材料整体烧蚀性能的影响并不总是消极的，在一定条件下反而有利于材料烧蚀性能的提高。通过本文的研究能够有效的提高碳／碳材料的烧蚀性能理论预测的精度。     

V2500发动机主齿轮箱碳封严漏油分析和预防性方案

V2500发动机主齿轮箱碳封严漏油是航线运行中的常见故障,此类故障的发生对发动机的正常工作、飞机派遣的正常率乃至飞行安全都有重要影响。本文对碳封严漏油进行了详细分析,介绍了预防性维修方案,在控制成本的同时改善了碳封严漏油问题。     

从“轨道碳观测者”到“荧光制图卫星”

<正>当地时间2014年7月2日凌晨,在美国加州范德堡空军基地,美国"轨道碳观测者"(OCO-2)由"德尔它"2火箭成功发射,进入高705千米、倾角98.2度的太阳同步轨道卫星发射质量407千克,工作寿命设计为2年。尽管人们对全球变化的机理还存在诸多分歧,但以碳为基础的温室气体对全球气候变化的重要影响已达成共识。在过去50多年里大气中二氧化碳增加了近20%——这是人类历史上最引人注目的变化。根据全球碳项GCP     

技术创新是赛峰集团成功的基石——访赛峰集团执行副总裁依福斯·雷克莱先生

赛峰集团旗下的航空设备业务是集团四大业务组成之一，2011年赛峰集团117亿欧元营业额中的26％来源于航空设备销售和服务领域，其产品覆盖了发动机短舱、航空布线、起落架、机轮和碳刹车、     

某型航空地面电源车几种常见输出电压故障分析

论文对某型航空地面电源车频繁出现的几种输出电压故障进行了分析。通过实证调查和文献研究,从可靠性的角度,列出了几种该车型常见的典型输出电压故障,并分析原理,构建故障树案例模型,设立排故关键点。论文的研究可迅速定位该车型输出电压故障并进行排故,对快速排除该车型输出电压故障,提高其地面保障能力有着较好的指导和借鉴作用。     

航天飞机热结构的辩证反思

挑战者号航天飞机失事的直接原因,是1986年1月28日肯尼迪航天中心的低温天气,使固体火箭助推器的氟橡胶密封圈失去弹性导致泄漏,挑战者号航天飞机发射升空73秒发生爆炸。哥伦比亚号航天飞机失事的直接原因,是升空过程中外贮箱脱落的绝热用聚氨酯泡     

纳米碳的表面修饰状态与应用研究

纳米材料的表面修饰状态决定了这种材料的用途、使用方法和应用过程中所采用的工艺，是纳米材料应用研究的重要内容。研究了用电化学方法制备的纳米碳粉的表面修饰状态，以及该状态下的应用范围和使用方法，探讨了改善这种状态可能带来的新用途，为纳米碳材料的应用研究提供新思路．     

“白衣骑士二号”亮相

7月28日，英国富豪理查德&#183;布兰森在美国莫哈韦沙漠向公众展示了将用于把游客送到太空边缘的“白衣骑士二号”飞机。“白衣骑士二号”翼展达43米，是世界上最大的碳复合材料飞机。这种双机身飞机的最大飞行高度将超过15240米，每天可进行4次飞行，由比例复合材料公司设计建造。参加展示仪式的有媒体和包括阿波罗11号航天员奥尔德林在内的嘉宾。作为维珍银河公司太空旅游计划的一部分，该飞机将作为“太空船二号”飞船的载机（母船），“太空船二号”将在到达高空后离开载机，     

碳/环氧复合材料两次表面镜基板成型工艺研究

介绍了碳/环氧复合材料两次表面镜基板的结构与设计要求、选材和材料特性试验,确定了工艺方案及制造工艺流程。解决了成型工艺、质量控制及平面度精度控制等主要技术难点。经试验,制件各项技术指标满足设计要求,其研究成果应用于某同步轨道气象卫星前太阳屏结构中,取得满意的结果。