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161.
日本正计划与英国联合进行武器研发,以提高其国防工业能力。日本《产经新闻》称,日本首相野田佳彦计划在4月英国首相卡梅伦访日期间达成合作协议。  相似文献   
162.
布拉弗兰岛从卡尔马海峡升起,是一个自然保护区,从岛上带走任何东西都是被禁止的。从远处看,小岛呈蓝色,但常常会由于天气变化而变色。小岛近乎圆形,直径约1150千米。布拉弗兰的意思是“蓝色女子”,它原来的名字“布拉库拉”则是死神的意思。民间传说中,这个岛是斯堪的纳维亚最臭名昭著的“巫婆山”。岛上有很多洞穴、深沟,传说巫婆在这里吃喝作乐、研究魔法。  相似文献   
163.
SRM两相内流场模型计算   总被引:1,自引:1,他引:1       下载免费PDF全文
贺征  顾璇  郜冶  李洪江 《推进技术》2007,28(6):595-598
火箭发动机内流场中的大量液态颗粒与喷管的壁面发生碰撞后会产生沉积和破碎,从而影响发动机的性能。针对此问题,采用颗粒与壁面碰撞破碎沉积模型和欧拉-拉格朗日两相流模型对某固体火箭发动机中不同尺寸的颗粒与喷管背壁区和收敛段碰撞破碎和沉积的基本情况进行了数值模拟,并与相关试验结果进行了对比。计算得到了流场中不同直径颗粒在考虑碰撞破碎后的分布情况和在壁面的沉积情况。计算结果说明,颗粒与壁面碰撞破碎后会大大增加流场尤其是喷管段中小颗粒的数目,颗粒的沉积主要集中在背壁区的下部,而大颗粒主要沉积在喷管收敛段。  相似文献   
164.
基于统计特征的中国航空物流实证研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
利用统计数据对中国航空物流从成长状况、波动特征、物流结构特征等进行了多角度分析.得出中国航空物流仍处于成长期,航空货运的季节性表现不同于旅客运输,航空物流集中在中国经济最活跃的3个地区,已经形成南重北轻等航空物流活动的特征,并对今后中国航空物流的变化态势做出简要估计。  相似文献   
165.
无人机穿越变化风场起飞特性仿真研究   总被引:3,自引:0,他引:3  
陈怦  赵涛  王建培 《飞行力学》2002,20(2):22-26
引入和定义了必要的风场特征参数和工程化模型,建立了计及任意变化风场的无人机运动方程,以某型无人机为例,进行了数值仿真计算,并给出了切变风场和微下冲气流同无风情况起飞特性仿真时间历程比较曲线,同时讨论了风梯度的气动效应和对无人机起飞过程的影响。  相似文献   
166.
文青 《国际太空》2005,(1):31-31
未来6年内,我国将研制新一代对地观测卫星,逐步完善气象、资源和海洋三大卫星系列,并发射11颗小卫星,建立环境与灾害监测预报小卫星星座,对重大自然灾害和环境变化实施预警和监测。这是国家航天局官员在2004年11月16日召开的国际卫星对地观测委员会第18届全会上透露的。  相似文献   
167.
美国"日地关系观测台"卫星发射成功   总被引:1,自引:0,他引:1  
庞娅莉 《国际太空》2006,(11):14-15
□□2006年10月26日,2颗几乎完全相同的"日地关系观测台"(STEREO)卫星由德尔他-2火箭从卡纳维拉尔角发射升空.  相似文献   
168.
采用三维理想磙流体力学(MHD)模式,内边界条件把二维投影特征线边界方法推广应用到三维计算,有效地稳定了数值计算并保证稳态解的自洽性;初始猜解磁场由1935卡林顿周光球磁场观测数据得到,这样计算得到的1998年5月份期间日冕三维结构比较符合实际,计算结果表明:(1)计算得到的源表面非径向磁场量值在磁中性线附近不超过2μT,表明源表面磁场基本径向。(2)模拟得到的源表面径向磁场量值除了在磁中性线附近的区域外变化不大,这和观测一致。(3)由源表面磁场按平方反比的规律计算出1AU处磁场量值更接近观测值。(4)计算得到的日冕结构和观测定性一致,三维数值模拟结果表明,日冕的三维大尺度背景结构主要是由磁场决定的,在闭磁场处或者电流片附近,太阳风的密度高,速度低;在开场区,太阳风的密度低,速度高。  相似文献   
169.
采用有限元方法,建立了考虑界面形貌的热障涂层系统三维有限元模型,通过计算从高温冷却到室温时界面处的残余应力的变化,研究了界面形貌对热障涂层系统残余应力的影响。结果表明,氧化层(TGO)厚度不仅会影响残余应力大小,还会影响其应力状态,氧化层越厚,其残余应力水平越高;界面幅值增大会使黏结层(BC)–TGO界面残余应力增大,但其对陶瓷层(TC)–TGO界面处残余应力的影响较为复杂;增大界面波长会在一定程度上减小残余应力水平;三维混合粗糙度对残余应力的影响较小。因此,氧化层厚度、界面幅值和波长会较大程度上影响热障涂层的残余应力,进而影响热障涂层系统的稳定性,且氧化层厚度对涂层失效位置具有决定性意义。  相似文献   
170.
为了正确认识茅台机场平流雾特征及其对机场飞行安全的影响,利用机场地面观测资料,对2017年11月—2021年6月的平流雾事件的时序变化特征及气象要素特征进行分析。结果表明,平流雾事件主要发生在11月至次年1月,明显日出前后发生频率较高,下午到日落时发生频率最低。机场盛行110°左右风和290°左右风,290°左右风与平流雾形成密切相关,尤其在平流雾高发期间,风速越大、湿度越高,能见度越差。温度在5~10℃时,平流雾能见度最差,气温低于0℃时,能见度有转好的倾向。  相似文献   
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