分布式航天器相对轨道确定方法

根据航天器相对运动的C-W-Hill方程建立的动态模型,以及基于无线电测量方案建立的相对距离观测模型,提出了一种用扩展卡尔曼滤波(EKF)确定分布式航天器相对轨道的方法。用STK、Matlab软件进行的仿真验证结果表明,该方法可确定分布式航天器相对位置和相对速度,所获解的精度较高。     

软件无线电技术在卫星测控系统中的应用

分析卫星测控系统目前的现状,介绍了软件无线电技术的思想,讨论了软件无线电技术在卫星测控系统中的应用,提出对传统和新型的微波统一测控系统(MUTTCS)软件化的设计思想,给出一种初步方案设想.     

联合地基GNSS及空基GNSS掩星探测水汽三维分布

研究了联合地基GNSS和空基GNSS掩星观测的大气水汽探测方法。首先,利用COSMIC(气象、电离层、气候星座观测系统)和GRACE(重力恢复与气候实验)无线电掩星产品对对流层层析成像的几个关键技术进行了优化,标定了对流层干延迟模型,建立了新的大气加权平均温度模型,提出了一种新方法用于确定水汽层层顶(即对流层层析模型的顶部边界)。选择香港地区12个连续GNSS气象监测站2017年6月份的数据反演计算了水汽的三维分布,以探空测站的水汽密度为真值,统计层析反演结果与真值之间的偏差为:偏差平均值优于1.36g/m~3,RMS值优于1.70g/m~3。     

如何消除空管无线电干扰

无线电干扰一直是影响民航飞行安全的一个大问题。随着无线电通讯业务的迅速发展 ,各类干扰问题越来越严重。主要表现为通讯设备品种繁多 ,竞争激烈 ,难免混杂不合格产品 ,有的甚至还私设电台。另外 ,电磁环境中的各类干扰源也经常侵入到民航地空通讯系统中 ,造成通讯信号失真或中断 ,危及着飞行安全。可见 ,如何较为彻底地解决无线电干扰问题 ,是民航刻不容缓的任务。一、干扰原因民航空管通讯使用的频率是国家无线电委员会 (以下简称无委 )专门指定的频率 ,根据民航法的规定 ,任何单位和个人不得以任何方式干扰民航通讯频率 ,但近年来民航…     

飞机电磁兼容性分析

由于飞机系统日趋复杂，使用的无线电频谱越来越宽，对机上电磁干扰的分析必须采用新的方法。本文介绍了电磁干扰分析程序，并对飞机电磁干扰的耦合路径进行了分析，以便在系统设计中作为基本问题来解决。     

调频连续波无线电测高及其阶梯误差分析

本文简述了调频无线电测高的基本原理,并分析了由于采用此种方法而产生固有阶梯误差的原因,它是影响无线电测高精度的重要因素,而这种误差在理论上是无法解决的。本文阐述了在电路设计上采取不同措施,从而大大减小了这种误差。     

雷达软件化构想

提出了雷达进行软件化的构想思路,雷达技术的发展应该是从"模拟雷达"向"数字雷达"到"软件雷达"的发展规律;对"软件雷达"的基本构成、主要研究内容和发展前景进行了初步探讨.     

应用于自动航行器的低成本自主式导航系统

本文描述了一种自主式导航样机的研究和原理，应用此样机可以通过车载上的几个传感器得到了测量数据计算出汽车的位置和轨迹。所研制系统的实在于它的自主性和低成本。导航样机包括一个里程计，一个磁罗盘和一个惯性罗盘。     

波音737NG飞机无线电高度表系统典型故障分析

无线电高度表系统测量飞机到地面的真实高度。本文介绍了B737NG飞机无线电高度表系统的工作情况,对因无线电高度表系统故障引起飞机其他系统工作异常的一般现象进行了分析,介绍了排除故障过程,最后主要分析了无线电高度表系统引起的起落架警告的典型故障,并给出了维护建议。     

浅析移动5G网络对飞机RA系统干扰的风险评估

无线电高度表(RA)是飞机上唯一能够直接测量地形上方净空高度的"传感器",在飞行关键阶段,尤其在进近和着陆阶段为飞行员情景感知及飞机导航、指示、飞行指引和控制系统提供关键的高度数据.本文从理论和实践角度,解析飞机无线电高度表受5G无线网络频率干扰的原因,阐明RA系统受5G干扰风险评估的现状和面临的困难,为航空公司的运行...