民航通信电磁干扰排查中的几点经验

近年来随着我国无线电通信的迅速发展，无线电相互干扰的矛盾日益突出。民航通信导航专用频率受到干扰的情况日趋严重，现已成为直接影响飞行安全的重要因素之一。民航早在1998就建立了无线电频率干扰报告制度。《民航无线电频率被干扰情况报告表》与《民航无线电频率被干扰情况月报表》是     

浅析卫星地面站接收天线方位角、仰角和极化角的计算

卫星通信,就是地球上无线电通信设备之间利用人造卫星作中继站而进行的通信。其应用领域包括国家公众通信、电视广播、气象、金融行业等,卫星通信与人民生活密切相关。卫星地面接收站是卫星通信建设的重要环节,接收天线方位角、仰角和极化角的确定是地面接收站能否进行有效数据通信的关键。本文简要介绍了这三个参数的理论计算方法,并利用平面几何知识推导出另外一种方位角计算公式。     

中国民航派代表参加2007年世界无线电通信大会

10月22日,2007年世界无线电通信大会(WRC-07)在瑞士日内瓦拉开帷幕。来自150多个国家和地区的约3500名代表参加了本届大会。我国不仅派出了包括我国无线电管理部门以及国防、民航、广播、交通、     

决胜千里之外的幕后功臣——无线电通信

1901年一位年轻的意大利人马科尼成功地将无线电信号传过大西洋，首开无经电通信的先河。自此之后，真有近实时（Near-reat Time）资讯传输能力的无线电就开始迅速蓬勃发展，在建构远距离全球通信上扮演了极为重要的角色。和传统的有线电相较之下，无线电不需要建构笨重又复杂的基础设施，无线电台本身又极具机动性，只要通信双方在同一个波段上就可以在极短的时间内完成通联。     

1997年无线电通信大会达成的主要协议

世界无线电通信大会经过四周激烈的谈判已于１９９７年１１月２１日宣告结束。     

EUROCONTROL推广二次雷达S模式的应用

最近，EUROCONTROL召开了一个关注安全和效率的研讨会，共有150位来自欧洲各国的民航和军航的运行及安全专家参加了这次会议。会议认为，开展二次雷达S模式增强监视功能的部署，将加强空管安全，提高工作效率。发展二次雷达S模式，能够使管制员不必询问飞行员就可以获知飞机的海拔、空速、地速、航向、爬升或下降速度和高度。这种增强模式大大减少了飞行员和管制员之间的无线电通信，     

关于星间链路的频率划分

1 引言 □□星间链路（ISL，Inter-Satellite Link）是指在卫星与卫星之间直接进行无线电传输的链路。按照卫星所处的轨道区分，星间链路一般可以分为静止轨道-静止轨道之间、静止轨道-非静止轨道之间、非静止轨道-非静止轨道之间3种类型。 在目前阶段，星间链路的用途主要有3     

飞速发展的航空电子

在飞机出现的最初几年里,航空的先驱者们主要忙于解决飞行的基本问题——动力和气动力问题。1910年8月,电子设备的应用被首次记入航空史册,可以认为由飞机的火花发射机和地面的电磁检测器实现了人类首次空地之间的无线电通信。在随后的近百年里,航空电子技术也随着飞机的发展而不断前     

印度国家卫星系统——印度的通信和气象卫星

印度国家卫星系统是由印度航天部门、电信部门、气象部门及所有的无线电通信组织和印度第一大电视广播公司Doordarshan联合投资的,该系统的协调和管理工作全部由部长级的印度国家卫星系统协调委员会负责.其中"印度卫星"(INSAT)从1983年开始研制,是亚洲-太平洋地区最大的国内通信卫星系统之一.