付利叶变换光谱学在推进剂使用寿命预估中的应用

一种改进的红外技术—付利叶变换红外光谱,用于分析贮存了101个月的固体推进剂。在离推进剂外表面不同深度的地方截取试样进行分析,结果发现试样中粘合剂没有化学析出,试样的光谱图表明了粘合剂中主要聚合物成份的不同的化学变化,这些变化表征了从同一位置的推进剂上测得的应力和应变的直接相关性。这项工作的目的在于从发动机中取不足半克的推进剂,通过非破坏试验来预估发动机的持续使用寿命。     

无损检测与飞机损伤容限设计

本文概略介绍了无损检测技术在飞机损伤容限设计中的地位和作用，并通过对歼七飞机平尾大轴的疲劳试验，获得疲劳裂纹的形成过程及扩展特性，从而为飞机损伤容限设计提供可靠数据。     

基于结构振响应的复合材料无损检测技术

介绍了复合材料常用的无损检测方法，并从激振源、传感器、损伤特征值的选取等各方面重点介绍了基于结构振动响应的复合材料无损检测技术的进展和应用情况。     

无损检测——航空发动机结构高可靠性的重要保证

广泛采用新材料、新结构、新工艺、新技术,是达到航空发动机高性能、高耐久性、高可靠性、高维修性的实施途径。无损检测则是确保发动机结构高可靠性的重要手段。本文从发动机的基本任务与特点出发,提出了无损检测技术应承担的任务及对无损检测的基本要求,介绍了有关无损检测工作的现状,并对如何加强无损检测技术的发展与行业管理提出了建议。     

包覆药柱界面粘结质量的无损检测

利用错位电子散斑干涉技术，对包覆药柱界面粘结质量无损检测方法进行了研究，分析了影响检测结果的间距、图像判读、加载量、灵敏度和内应力等关键因素。试验结果表明，此方法可以检测最小直径3.6mm的人工脱粘区。     

无损检测技术的发展及应用

近些年来,无损检测技术(NDT)得列了长足的发展,文章介绍了无损检测技术的发展和应用现状,概述了定量无损评估技术(QNDE)在生产阶段、使用阶段扣使用寿命评估中的作用。并介绍了应用NDE技术的材料智能处理技术和人工智能技术。     

对固体火箭发动机粘结界面声学无损检测的探讨

通过周振动及声传播的基本原理，简要地阐述固体火箭发动机粘结界面无损检测中的声学方法：敲击声振动法、超声脉冲回波多次反射法、声谐振法及声—超声。     

ISO/TC20/SC1第35届年会在法国召开

2011年6月27日至29日,国际标准化组织航空航天器技术委员会航空航天电气要求分技术委员会(ISO/TC20/SC1)在法国叙雷纳召开了第35届年会。本届年会由欧洲宇航与防务集团(EADS)承办,中、法、德、日、俄五国代表团和美国专家共18人参加     

用超声波方法进行结构的无损检测

主要介绍了在计算机上编辑产生超声波信号：利用电声、声电换能器（transducers）采用横波无损检测方法进行裂纹无损检测；简要介绍了利用压电陶瓷材料进行裂纹检测的工作。     

芳氧基聚磷腈绝热包覆材料的性能表征

针对固体火箭发动机对绝热包覆材料性能要求,制备了芳氧基聚磷腈绝热包覆材料。利用热导率测定仪、动态热机械仪、SEM及国军标规定的测试方法对芳氧基聚磷腈的热导率、线膨胀系数、烧蚀后碳层结构、密度、线烧蚀率及与推进剂的相容性等进行了表征。结果表明,芳氧基聚磷腈的热导率为0.187 W/(m·K)、线膨胀系数为2.31×10-4℃-1、密度为1.196 g/cm3、线烧蚀率为0.109 mm/s,而且烧蚀后成碳率高、碳层坚硬,同时该材料与推进剂具有良好的相容性。芳氧基聚磷腈优异的物理性能及抗烧蚀性能,证明其可作为火箭发动机绝热包覆材料并显示出良好的应用前景。