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951.
952.
王淑艳 《中国民航学院学报》2005,23(3):50-53,59
给出了基于可编程跨导运算放大器(POTA)的有源滤波器设计方法.能在一定范围内实现跨导值程控调节,提高调节精度和准确度。并且利用Jacobi法求解相似对角形矩阵,避免解高次方程的问题。所设计的有源滤波电路不易受分布电容的影响,稳定性好、灵敏度低。给出了设计实例,显示了该方法的优点。 相似文献
953.
转速对铁磁流体动密封能力影响的实验研究 总被引:2,自引:1,他引:2
对密封环齿面角度为30°、45°、60°的六组试件进行了转速对密封耐压能力影响的实验研究,实验结果表明,对于每边轴套磁极上具有一道密封环的结构,在零转速时,可提供160 ̄185kPa的耐压能力;在旋转轴圆周速率为27m/s时,可提供120 ̄150kPa的耐压能力。 相似文献
954.
针对旋转爆震燃烧室高热流密度的热防护需求,提出了一种碳化硅耐烧蚀层-高硅氧烧蚀层-气凝胶隔热层-不锈钢金属基体层的梯度复合热防护结构,建立了考虑烧蚀的多层平壁一维瞬态热分析模型,结合旋转爆震燃烧室的典型热环境,采用动边界隐式差分计算格式求解获得了壁面输入热流密度和高硅氧烧蚀层主要参数对热防护结构内部温度分布的影响;同时开展了旋转爆震燃烧室梯度复合热防护结构热考核试验,对热分析模型进行了试验验证。研究结果表明:旋转爆震燃烧室壁面沿轴向温度分布存在着内在的不均匀性,前端由于预混气的及时补充而得到有效冷却,温度峰值出现在位于中截面和燃烧室出口的尾端区域。基于径向一维传热简化,从实测的旋转爆震燃烧室壁面轴向温度分布反演出时均热流密度沿程分布,并以此对特定轴向截面的热防护结构温度瞬态变化进行了分析,与试验结果的对比验证了所建立地考虑烧蚀过程的一维瞬态热分析模型可以较好地预测梯度复合热防护结构的温度变化特性。 相似文献
955.
为了研究碳化烧蚀材料对旋转爆震燃烧室的被动热防护作用效果,建立了旋转爆震燃烧室热环境计算模型和多层复合壁一维烧蚀热响应分析模型。基于旋转爆震燃烧过程的数值模拟,确定了沿燃烧室轴向的壁面平均温度与热流的分布特征;针对典型的壁面热负荷输入条件,采用动边界隐式差分格式,对碳化型烧蚀材料的烧蚀过程和传热过程进行了耦合计算,分析了碳化层剥蚀、热解热、热解气体质量流率、材料厚度等因素对燃烧室壁面热防护效果的影响。研究结果表明,旋转爆震燃烧室温度和热流密度分布不均匀,斜激波扫掠区域热负荷更为剧烈;碳化层剥蚀后会使烧蚀材料的烧蚀率增加,壁面温度迅速上升;增大热解热及热解气体质量流率都有利于延长工作时间、降低壁面温度; 旋转爆震燃烧室不同区域的烧蚀有一定差异,增加烧蚀材料厚度无疑有利于壁面热防护,但是在实际应用中应综合考虑壁面重量和空间尺寸。 相似文献
956.
大型飞机襟缝翼角位移传感器的交流信号在经过长距离传输后产生电压幅值升高的现象,导致角度测量超差的问题。本文提出了采用正余弦传感器利用信号解调技术解决该问题的方法,论述了正余弦传感器和AD2S1210解调芯片的解调原理,设计了正余弦传感器的监控方法、AD2S1210的外围接口电路及FPGA的配置和时序控制方法。该设计方案已应用于某大型飞机的襟缝翼控制器计算机,良好的试验测试结果证明了该方法可以解决传感器交流信号长距离传输带来的测量超差问题。该研究可以应用于大型飞机的角度及线位移测量领域,对于提升大型飞机传感器的测量精度具有重要意义。同时,针对AD2S1210解调芯片供应链的不稳定性设计了国产化的旋转变压器传感器的激励电路原理,正弦、余弦输入信号的解调及监控方法原理作为备用方案。 相似文献
957.
某大型运输机不对称推力飞行初探 总被引:1,自引:2,他引:1
分析了某大型运输机在一侧单发失效后,出现不对称推力飞行时的动态特性,指出在此情况下,由于偏转力矩的作用,飞机会绕y轴和失效发动机一侧偏转,出现侧滑,伴随着侧滑的出现,飞机还会向失效发动机的一侧转滚,并出现机头下沉现象,飞行速度也将随之减小,在此基础上,还分析了保持飞机平衡的三种方案正确的操纵方法。 相似文献
958.
本文通过对直轴旋转叶片型面成形规律的分析,运用三维几何变换理论,推导出了直轴旋转叶片型面的数学模型。这不仅对叶片型面加工方法的选择,工、夹、量具和专用机床的设计,而且特别是对这类叶片型面的数控加工和测量都具有重要的意义。 相似文献
959.
960.
给出了一种能够用于统计分析飞行器再入大气层时,头部烧蚀而产生不对称形变过程的数学模型,烧蚀外形采用典型化处理方法。通过对美国NRV样例的试算表明,头部形变的主要参量与实测数据符合较好。 相似文献