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691.
郝秀辉 《中国民航学院学报》2005,23(1):54-60
航空器权利是航空法学的重要内容。着重分析、阐释了航空器权利的法律基础、权利客体、权利种类以及航空器权利的登记制度,建议完善航空器权利法律制度。 相似文献
692.
693.
悬停状态旋翼尾迹边界测量 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了用试验来定量确定悬停状态旋翼尾迹边界的方法,从物理本质分析了悬停状态旋翼尾迹的湍流特性,阐述了如何用热线风速仪来测量尾迹的湍流度并用湍流度来确定桨尖涡的位置和尾迹边界。揭示了悬停状态旋翼尾迹边界的一些特点,最后将试验结果与国外的相应研究结果作了比较,发现两者吻合得较好。 相似文献
694.
空气动力对旋翼防冰热效率的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了旋翼电热防冰系统及其加热元件的主要技术参数,并根据UH-IH旋翼防冰试验结果,就空气动力旋翼防冰/除冰热效率的影响,进行了初步分析。 相似文献
695.
南京出入境检验检疫局作根据《国际卫生条例》和《中华人民共和国国境卫生检疫法》,担负南京禄口国际机场出入境航空器实施卫生监督管理,并开展航空器卫生质量评价工作,符合卫生要求的,签发《交通工具卫生证书》,可申请实施入境航空器电讯检疫。南京禄口国际机场自2000年4月10日起率先在全国空港口岸开展了入境航空器电讯检疫工作,至2004年底,共对6家航空公司,5000多架次的入境航空器开展了电讯检疫,入境航空器电讯检疫实施率已达到90%以上。 相似文献
696.
本文就直升机旋翼气动设计中的几个主要问题,介绍了国内外的发展情况,指出了存在的问题。这些主要问题包括桨叶的气动外形设计,旋翼气动特性的CFD计算方法,降低噪声的变速旋翼、提高飞行速度的ABC旋翼、X-翼和倾转旋翼等新概念旋翼。 相似文献
697.
698.
桨尖形状三维变化对旋翼气动特性的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
本文首先将桨尖形状的研究区分为三个层次:第一层次是从矩形桨尖到简单直线后掠或尖削或后掠尖削组合的变化;第二层次为桨尖平面形状的曲线变化;第三层次是桨尖形状的三堆变化。着重分析了桨尖下反对旋翼悬停效率、前飞需用功率和桨-涡干扰的影响及改进,指出了现有研究存在的问题,并提出了进一步研究的建议。 相似文献
699.
直升机在悬停时旋翼/机身的气动干扰,主要引起机身垂向阻力的增加。本文根据参考文献,给出估算垂向阻力的理论方法,并以某机为例进行了计算,计算结果与该机的旋翼/机身组合风洞试验结果相比,获得了很好的一致。 相似文献
700.
2005年是兰州管制区飞行量飞速增长的一年,区域飞行量从2004年的77847架次增长至90915架次.增长率为17%;本场起降从2004年的18015架次增长至19728架次,增长率为10%;区域飞行日高峰从2004年的308架次增长至360架次.增长率为17%;本场起降日高峰从2004年的76架次增长至96架次,增长率为26%(以上数据均不含军航飞行架次);从以上数据看出我们的架次量有了大幅度提升,相应地,我们的效益增加不少。但是,也因飞行量的飞速增长而引起一系列矛盾,在实际管制工作中,为了保证安全,采取了限制起飞、进入管制区的流量控制措施,因此导致了部分航班延误。从2005年7月份进入飞行旺季以来.本场平均每天有5个航班因流量控制而延误,区域平均每天有20个航班因流量控制而延误。所以,在2006年飞行量预计有进一步增长的情况下,如何在保证安全的前提下,采取合理的流量控制措施,有效地维护和加快空中交通的有序流动,为航空器提供优质的管制服务,成为我们的一个新课题。 相似文献