全文获取类型
收费全文 | 1137篇 |
免费 | 149篇 |
国内免费 | 198篇 |
专业分类
航空 | 1038篇 |
航天技术 | 88篇 |
综合类 | 335篇 |
航天 | 23篇 |
出版年
2024年 | 20篇 |
2023年 | 79篇 |
2022年 | 55篇 |
2021年 | 76篇 |
2020年 | 54篇 |
2019年 | 71篇 |
2018年 | 51篇 |
2017年 | 66篇 |
2016年 | 73篇 |
2015年 | 39篇 |
2014年 | 56篇 |
2013年 | 56篇 |
2012年 | 65篇 |
2011年 | 82篇 |
2010年 | 56篇 |
2009年 | 58篇 |
2008年 | 53篇 |
2007年 | 60篇 |
2006年 | 38篇 |
2005年 | 32篇 |
2004年 | 38篇 |
2003年 | 39篇 |
2002年 | 25篇 |
2001年 | 30篇 |
2000年 | 19篇 |
1999年 | 24篇 |
1998年 | 22篇 |
1997年 | 22篇 |
1996年 | 26篇 |
1995年 | 16篇 |
1994年 | 19篇 |
1993年 | 13篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 17篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 10篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 5篇 |
排序方式: 共有1484条查询结果,搜索用时 281 毫秒
311.
笔者参加了美国直升机50届年会和技术展示会,考察了西科斯基和波音公司直升机部。美国在直升机旋翼技术发展中对先进旋翼几何形状和桨毂结构方面作了大量的研究,并取得显著效果。 相似文献
312.
《中国民航飞行学院学报》2005,16(5):F0002-F0002
南京市公安局特警支队的28岁女警察张源(上图及下图左),经过飞行培训,掌握了直升机驾驶技术,现已能单独驾机执行任务,成为国内首名直升机女警飞行员。她所驾驶的,是美国罗宾逊直升机公司生产的R22轻型双座直升机,右为该型机飞行的资料照片,该机旋翼直径7.67米,旋翼转动时全长8.76米,机身宽1.12米,高2.72米, 相似文献
313.
在旋臂式模型旋翼试验机(简称“旋臂机”)上模拟直升机的垂直下降和斜下降飞行,试验中首次发现了旋翼进入涡环区域的特征现象——旋翼轴扭矩的异常变化。在分析试验结果的基础上,探讨了确定涡环区域的方法,对美国Peters教授提出的涡环边界判据进行了试验修正,进而建立了一套通用的半经验算法,计算出了涡环区域的速度边界包线。计算结果与模型试验结果吻合较好。 相似文献
314.
直升机后掠桨尖旋翼气弹稳定性研究 总被引:1,自引:1,他引:1
通过建立具有后掠桨尖旋翼气弹稳定性的分析模型,研究后掠桨尖旋翼气弹的稳定性。结构模型考虑了旋翼桨叶的偏置、预锥、预掠、预扭以及桨尖的后掠等多种旋翼参数及非线性影响,分析了不同桨尖后掠角几何参数对旋翼气弹稳定性的影响。数值结果表明,桨尖后掠对旋转旋翼桨叶气弹稳定性影响较大,桨尖后掠使一阶扭转频率增加,同时使一阶摆振阻尼降低,后掠桨尖单元的非线性转换关系对气弹分析结果有影响,桨尖后掠角越大这种影响越显著。 相似文献
315.
本文简要介绍了旋翼桨叶载荷确定技术。它是一种解决“逆问题”即由测量得到的桨叶应变来确定旋翼桨叶载荷——桨叶结构内力和气动外载的技术。本文首先叙述发展这一技术的目的与背景,然后介绍这一技术的基本思想与方法,包括:(1)由实测应变确定测量剖面内力;(2)根据测量的、有限剖面的桨叶内力与已知的桨叶模态内力或位移,用“最小二乘法”或“正交分析法”计算广义坐标,(3)由广义坐标确定桨叶内力分布;(4)确定桨叶上分布的气动载荷。最后,列出了两个例子的结果,以表明这一技术的可行性及进一步发展的价值。 相似文献
316.
本文对Krahula,J.L.等人提出的“圣维南扭转的有限元解”作了合理的改进,使改进后的公式能很方便地编成计算程序,作复合材料旋翼桨叶的扭转刚度计算。还应用改进后的公式计算了两种型号直升机旅翼桨叶的扭转刚度,计算值和试验值有很好的一致性。 相似文献
317.
318.
319.