全文获取类型
收费全文 | 857篇 |
免费 | 20篇 |
国内免费 | 10篇 |
专业分类
航空 | 620篇 |
航天技术 | 17篇 |
综合类 | 227篇 |
航天 | 23篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 6篇 |
2022年 | 8篇 |
2021年 | 13篇 |
2020年 | 4篇 |
2019年 | 8篇 |
2018年 | 4篇 |
2017年 | 6篇 |
2015年 | 6篇 |
2014年 | 25篇 |
2013年 | 103篇 |
2012年 | 154篇 |
2011年 | 106篇 |
2010年 | 46篇 |
2009年 | 60篇 |
2008年 | 74篇 |
2007年 | 40篇 |
2006年 | 58篇 |
2005年 | 51篇 |
2004年 | 54篇 |
2003年 | 16篇 |
2002年 | 4篇 |
2001年 | 7篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 8篇 |
1998年 | 3篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 2篇 |
排序方式: 共有887条查询结果,搜索用时 9 毫秒
131.
航空供氧系统高空性能参数数值仿真 总被引:1,自引:0,他引:1
根据航空供氧系统高空性能的工作原理,利用理论简化结构模型和气体动力学知识,建立了供氧系统部分高空性能参数的数学模型.在Matlab/Simulink系统仿真环境下,对高空部分性能参数进行了数值仿真计算,分析了高空性能中的充氧时间控制以及供氧面罩余压与拉力管内压力的比值特性和各种结构参数对面罩余压大小的影响.通过对仿真计算结果与试验结果的对比分析,表明所建立的数学模型是有效的,采用的仿真计算方法符合计算精度要求,对供氧系统高空性能的设计和改进工作具有一定的参考作用. 相似文献
132.
低温燃气弹射内弹道影响因素的数值研究 总被引:2,自引:0,他引:2
针对某低温燃气式弹射装置,建立简化二次燃烧物理模型,采用重整化群k-ε湍流模型模拟流场流动、以有限速率/涡耗散燃烧模型模拟气相燃烧、以域动分层法动网格更新技术模拟导弹运动,数值分析得到了发射筒内载荷与内弹道特性.结果表明:在满足内弹道设计要求的条件下,燃气发生器喷管入口总温包络区间为0.538~1.231,且随着总温的增加,二次反应时间和导弹出筒时间减小,导弹出筒速度增加;发射筒内氧气质量分数包络区间为0.07~0.30,且随着氧气质量分数的增加,二次反应发生时间和导弹出筒时间提前,导弹出筒速度增加.研究结果可为低温燃气式弹射内弹道分析和结构设计提供理论基础. 相似文献
133.
服务品牌是航空公司核心竞争力之一,它以旅客需求为导向,以优质服务产品为前提,以细致周到的服务作保证。服务品牌的知名度可以在短期内达到,但品牌的美誉度和忠诚度却是服务品牌建设的长期工程,必须靠全体乘务员一言一行去积累,靠航空公司优质的服务产品或旅客的满意度去体现,靠旅客口碑去传播。 相似文献
134.
航班延误(包括航班延误、取消)旅客补偿问题是行业和社会较为关心的问题之一。狭义上讲,航班延误旅客补偿特指航班延误后航空公司或机场给予旅客的可以价值衡量的多种补偿形式;广义上讲,航班延误补偿则应包括针对航班延误给旅客造成的不便而对旅客提供的所有服务保障。在这里,我们讨论广义的航班延误旅客补偿问题。目前,局方对于延误旅客补偿并没有规定全行业适用的统一标准, 相似文献
135.
136.
137.
138.
139.
"坚持安全第一,坚决维护国家利益,坚决维护旅客利益,全面履行社会责任,诚实守信,忠于职守,竭诚为旅客提供优质服务。"在4月8日东航召开的"金牌服务迎奥运"动员誓师大会上,东航各大系统、各分子公司领导 相似文献
140.
《中国民用航空》2005,(5):85-85
2005年第一季度“航班正常率”、“航空公司行李/货物运输差错率”、“旅客投诉率”汇总统计情况如下:一、航班正常情况2005年第一季度全行业计划航班309806班次,其中正常航班255159班次,不正常航班54647班次;航班正常率82.36%。二、各航空公司行李/货物运输差错情况行李/货物运输差错情况汇总2005年第一季度全行业行李运输共15572064件,行李运输差错6627件,行李运输差错率万分之四点二六(4.26‰);货物运输共2263180票,货物运输差错73票,货物运输差错率万分之零点三二(0.32‰)三、对航空公司、机场投诉情况:2005年第一季度民航总局、各地区… 相似文献