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破解支线机场发展困境的初步思考 总被引:1,自引:0,他引:1
支线机场的运营亏损已经成为业内外关注的焦点问题,媒体对支线机场布局建设、市场开发、运营情况进行了很多报道,引起了社会的关注,支线机场大面积的亏损,也导致部分媒体和公众对支线机场建设必要性产生了疑问。 相似文献
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新年伊始,中国民航在1月传统淡季就创下了历史盈利的最好水平34亿元,2月尽管增速放缓,但仍然在淡季实现了17.4亿元。这一切看上去很美,但问题已隐约凸现。民航局2011年工作报告显示,预计2011年全民航将净增飞机223架以上。粗略估算,这些引进的 相似文献
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近年来,我国民航运输飞速增长。2006年,旅客吞吐量超3亿人次,货邮吞吐量753.2万吨,均实现了大幅度增长。据初步统计,“十五”期间累计完成通用航空作业飞行33.6万小时,比“九五”期间增长59%。随着行业高速增长,加之国内外反恐形势愈来愈严峻,机场管理部门防止突发灾难事件以及采取适当处理预案的技术手段成为构建和谐社会的必要保证。 相似文献
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机场消费仅是旅客全程价值的一小部分。从旅客出行的全程消费来看,机场商业面临着强大的竞争对手:线上消费和市内商圈消费。面对竞争,机场除了提升商圈自身竞争力,还需要主动出击,让候机楼商圈参与到更广泛的消费市场中去。 相似文献
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