全文获取类型
收费全文 | 16551篇 |
免费 | 2708篇 |
国内免费 | 745篇 |
专业分类
航空 | 11019篇 |
航天技术 | 2058篇 |
综合类 | 1006篇 |
航天 | 5921篇 |
出版年
2024年 | 105篇 |
2023年 | 324篇 |
2022年 | 379篇 |
2021年 | 481篇 |
2020年 | 390篇 |
2019年 | 477篇 |
2018年 | 225篇 |
2017年 | 339篇 |
2016年 | 433篇 |
2015年 | 435篇 |
2014年 | 748篇 |
2013年 | 688篇 |
2012年 | 1221篇 |
2011年 | 1159篇 |
2010年 | 827篇 |
2009年 | 931篇 |
2008年 | 1047篇 |
2007年 | 897篇 |
2006年 | 776篇 |
2005年 | 921篇 |
2004年 | 688篇 |
2003年 | 684篇 |
2002年 | 638篇 |
2001年 | 598篇 |
2000年 | 424篇 |
1999年 | 394篇 |
1998年 | 454篇 |
1997年 | 324篇 |
1996年 | 444篇 |
1995年 | 348篇 |
1994年 | 370篇 |
1993年 | 273篇 |
1992年 | 292篇 |
1991年 | 313篇 |
1990年 | 303篇 |
1989年 | 258篇 |
1988年 | 115篇 |
1987年 | 113篇 |
1986年 | 46篇 |
1985年 | 37篇 |
1984年 | 18篇 |
1983年 | 21篇 |
1982年 | 21篇 |
1981年 | 18篇 |
1980年 | 7篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 46 毫秒
871.
872.
873.
874.
固体燃料冲压发动机旋流燃烧特性数值研究 总被引:2,自引:4,他引:2
为了研究固体燃料冲压发动机旋流燃烧特性,使用数值模拟方法计算了不同旋流数下的燃速、燃烧效率、推力与比冲。固体燃料为丁羟,燃烧采用总包反应与涡团耗散模型。当旋流数小于临界旋流数时,无需将旋流器出口伸入燃烧室,突扩台阶回流区即可稳定火焰;当旋流数大于临界旋流数后,须将旋流器出口伸入燃烧室一段距离,使火焰稳定在这一段区域内。旋流状态燃烧效率低于直流状态,在考虑了旋流产生的总压损失后,发动机推力与比冲也低于直流状态。 相似文献
875.
基于某直升机尾桨桨叶地面结冰试验数据,建立了结冰桨叶的气动计算模型。对NACA0012翼型的气动特性计算表明,翼型升力系数和阻力系数的计算结果与试验数据吻合良好。然后根据所建模型,利用Fluent软件分别计算了某尾桨桨叶翼型结冰前后剖面的气动特性,发现结冰使桨叶翼型升力系数降低,阻力系数增大。最后采用动量一叶素理论结合... 相似文献
876.
877.
878.
879.
针对TC11钛合金材料进行了自动钨极氩孤焊接工艺试验,获得了成形良好的焊缝,焊接质量符合航空Ⅰ级焊缝标准.采用金相试验方法和力学性能试验对不同焊接填充材料下的显微组织和性能进行对比.结果表明,采用TC11同质焊丝可获得与母材抗拉强度相当的焊接接头,略高于采用TA2纯钛焊丝的接头,但采用TA2焊丝时的集中塑性接近母材. 相似文献
880.
电磁铆接技术作为一种能解决铆接难题的新技术在我国已得到广泛认可。作为一种新的工艺技术,电磁铆接技术在我国航空航天领域发挥重要作用,主要体现在以下6个方面。(1)可以手工铆接大直径铆钉,最大可以铆接8mm的铝铆钉;(2)以前无头钉只能用自动钻铆机来完成,而手持 相似文献