全文获取类型
收费全文 | 1893篇 |
免费 | 559篇 |
国内免费 | 307篇 |
专业分类
航空 | 1928篇 |
航天技术 | 195篇 |
综合类 | 346篇 |
航天 | 290篇 |
出版年
2024年 | 25篇 |
2023年 | 89篇 |
2022年 | 131篇 |
2021年 | 114篇 |
2020年 | 111篇 |
2019年 | 112篇 |
2018年 | 96篇 |
2017年 | 98篇 |
2016年 | 103篇 |
2015年 | 94篇 |
2014年 | 119篇 |
2013年 | 105篇 |
2012年 | 94篇 |
2011年 | 131篇 |
2010年 | 88篇 |
2009年 | 100篇 |
2008年 | 98篇 |
2007年 | 101篇 |
2006年 | 63篇 |
2005年 | 53篇 |
2004年 | 52篇 |
2003年 | 61篇 |
2002年 | 48篇 |
2001年 | 54篇 |
2000年 | 67篇 |
1999年 | 63篇 |
1998年 | 53篇 |
1997年 | 55篇 |
1996年 | 69篇 |
1995年 | 40篇 |
1994年 | 36篇 |
1993年 | 91篇 |
1992年 | 47篇 |
1991年 | 30篇 |
1990年 | 26篇 |
1989年 | 23篇 |
1988年 | 9篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有2759条查询结果,搜索用时 31 毫秒
901.
叶片前缘旋流和常规冲击对比数值研究 总被引:3,自引:2,他引:1
为了寻求更好的叶片前缘内冷结构,对旋流冲击和常规冲击的流动和传热特性进行了数值模拟,对比研究了二者的涡流结构、传热强度、流动阻力、综合传热性能和热均匀性,研究了通道Re数和冲击间距对这些参数的影响。结果表明旋流冲击形成的旋涡有利于传热的增强和热均匀性的提高。在所研究的Re数(2×104~7.78×104)和冲击间距(3.3~5倍直径)范围内,旋流冲击与常规冲击相比平均传热增强18%~34%,增幅随Re数和冲击间距的增大而增大;流阻增大10%~26%,增幅随Re数和冲击间距的增大而减小;综合传热性能增强20%左右;热均匀性提高60%左右。 相似文献
902.
介绍了防滑刹车控制盒在设计中既要考虑可靠性的需求,同时也要满足电磁兼容性的指标,从电磁场与传输线,电涌冲击,屏蔽、滤波和接地,印刷电路板中的电磁兼容性等方面进行了深入的探讨,解决了相关问题. 相似文献
903.
挤压成形是TC1棒材成形的主要手段。在挤压过程中,钛合金往往会形成织构,从而导致棒材的性能变化。本研究通过对比分析,研究了织构对动态冲击力学行为的影响。结果表明,在动态冲击过程中TC1合金出现了大量孪晶,且孪晶的数量随着冲击速度的提高而增加;0.4~0.7MPa气压气压范围内冲击时,具有强织构的冲击试样动态屈服强度变化不明显,而具有弱织构的冲击试样动态屈服强度由于位错强化有所增加,表现出了应变率正效应;当气压增高到0.9MPa,由于更多孪晶的开动,具有强、弱织构的样品都出现负的应变速率效应。 相似文献
904.
905.
航炮冲击载荷作用下的结构动响应分析 总被引:1,自引:0,他引:1
航炮机身连接处及其附近区城的实际结构是很复杂的。简化后的模型应能反映实际系统的基本振动特性,并要保证力作用区域的计算精度,特别是边界刚度的模拟是至关重要的。本文中,××飞机在航炮冲击载荷作用下的动响应分析,被简化成以两根纵向大梁为主、以框架为辅的计算模型。炮架支点的“V”型梁处动载响应较大,此处的网格予以适当加密。由计算结果的比较和分析可见,结果是令人满意的。 相似文献
906.
本文采用显式TVD格式,求解薄层Navier-Stokes方程,计算了激波与楔面相互干扰的流场情况,得出了马赫反射的各种等强度级及固壁上详细的物理分布,根据计算得出的流场,计算了壁面摩擦阻力及热流分布。 相似文献
907.
908.
李鸿儒 《自动驾驶仪与红外技术》2002,(3):47-53
本文介绍了等压式缓冲与装有等压式缓冲器的跌落冲击装置的结构原理,说明了影响冲击加速度的因素与其调整方法。 相似文献
909.
910.