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921.
922.
建立了某涡扇发动机气动热力学模型和该型发动机综合电子调节器、主燃油泵调节器的实验室工作环境。发动机数学模型运行在计算机上,通过VXI总线技术,将其与控制器和执行机构实物连接,组建了某涡扇发动机燃油综合控制半实物仿真试验系统。对该半实物仿真试验系统进行试验,结果表明:该半实物仿真试验系统能有效地对该型发动机燃油进行静态和动态控制,为开展发动机的全权限数字电子控制(FADEC)系统研究和先进控制理论在发动机控制中的应用研究奠定了试验基础。 相似文献
923.
旋转条件下“冲击/出流”双层壁内部换热实验 总被引:1,自引:2,他引:1
以高效航空发动机涡轮叶片内部冷却为研究背景,在旋转条件下对带气膜出流的双层壁内部冲击换热特性进行了研究.实验在旋转与冲击方向相同和相反两种情况下进行,得到了冲击雷诺数Rej(5 000~10 000)、旋转数Ro(0~0.003 532)、无因次温比(Tw-Tf)/Tw(0.061~0.136)的变化对冲击靶面换热特性的影响规律;通过对"双层壁"的实验结果与常规"冲击/气膜"冷却结构的实验结果的比较发现,在不同的流动和旋转状态下,前者换热能力强于后者15%以上. 相似文献
924.
涡轮叶片热/机械复合疲劳试验方法研究 总被引:5,自引:0,他引:5
针对提高涡轮叶片TMF试验技术,介绍了在应用高频电感应加热设备基础上,进行高频电感应加热器设计、热/机械复合疲劳试验装置设计、测试方法和热/机械复合疲劳试验的方法;提出了制造工艺和试验方法对涡轮工作叶片热/机械疲劳寿命的影响与相应的修正措施。 相似文献
925.
926.
927.
大量采用轻质结构和进行结构布局优化是当今飞机结构设计技术中的两大重要课题,是实现轻质、高效、低成本和高寿命结构发展目标的有效措施。这里重点介绍了先进复合材料、整体结构在飞机结构上使用和扩展的情况;概略地说明了飞机结构效费的综合设计;阐述了国内结构布局设计初探的两种优化方法——分级优化和集成法、知识驱动法。 相似文献
928.
929.
高压级涡轮非轴对称端壁造型数值研究 总被引:1,自引:0,他引:1
非轴对称端壁造型在叶轮机械的设计中得到了越来越多的重视.本文以某高压涡轮为研究对象,通过对端壁面上凸、端壁面下凹和轴对称端壁流场的数值模拟,分析了非轴对称端壁造型对涡轮性能的影响,探讨了非轴对称端壁造型降低流场二次流流动损失的机理.结果表明:采用非轴对称上凸端壁可提高涡轮气动效率0.57%,而采用非轴对称下凹端壁则导致效率下降0.56%,合理使用非轴对称端壁造型技术可有效降低二次流流动损失并提高涡轮气动性能. 相似文献
930.
刘峻峰 《燃气涡轮试验与研究》2008,(1):53-53
GE公司准备开展新型镍基高温合金的发动机试验,该合金减少了铼的用量。铼是稀有金属,20年前首次用于涡轮叶片,提高了合金的蠕变强度和叶片的工作温度。随着需求增长,近年铼的价格上涨了10倍。 相似文献