论“数字化审计”下的风险控制

现代审计是以网络环境、数字技术为载体的审计,伴随着会计信息技术的成熟,审计对象已由传统的账册、簿籍代之为相关的电子数据和信息系统,传统的凭证、发票等纸质凭证已逐步被电子凭证所替代.然而,我们应清醒地认识到信息技术在带给我们便利的同时也对注册会计师的审计工作提出了挑战,大量电子证据的出现极大地增加了审计风险.文章重点分析了“数字化审计”下审计风险的特点,并提出了注册会计师如何实现对风险有效控制的相关举措.     

综合布线系统（PDS）技术及其在厦航生产基地的应用

综合布线系统就是以满足所有通信、电力设备在现在和将来的实际需求为主要目标,而发展起来的一种整体并开放的配线系统。通过厦航生产基地的应用,了解它的技术和实现方法,考虑其施工当中可能出现的问题。     

现代飞机装配型架设计新技术

装配型架是用来保证飞机的准确度和互换性,是飞机装配中必不可少的工装。本文介绍了一些国内外装配型架设计的新技术、新方法。     

社交媒体时代的危机公关

社交媒体时代,每个人能自成一个媒体,企业面对的"危"也更花样百出;但危机也蕴藏着"机",我们也应该看到社交媒体时代给企业危机公关带来的全新应对策略。社交媒体方兴未艾今天,尽管主流媒体仍然拥有信息资源的分配权和话语权,但已经不再处于绝对地位。社交媒体的兴起,让人们获取资讯的方式变得便捷和多元化。由于学习和认识事物的渠道     

激光跟踪仪在飞机数字化制造过程中的应用

飞机数字化制造技术兴起于20世纪80年代初美国飞机制造业,波音777是全球第一架完全意义上数字化设计和制造的飞机.对比之前的飞机模拟量传递制造技术,飞机数字量传递制造技术在经济成本、制造周期方面具有巨大的优势,该技术在欧美等航空工业发达国家迅速发展并逐步完善,现今已经成为欧美等航空制造企业的核心技术.     

测量辅助飞机装配技术

飞机产品的最终品质在很大程度上取决于装配的质量,装配和安装的劳动量占整个飞机制造总劳动量的50%～60%[1];飞机零件形状复杂、尺寸大、刚度小、易变形,传统的装配工艺需要采用大量复杂的装配夹具/型架来保证装配的准确度,机械化和自动化程度相对比较低,手工劳动比重大,生产率低.随着计算机技术、信息技术和自动化技术的发展,飞机制造也正向数字化、信息化的方向发展,装配作为其中的关键一环,其发展方向也必然是数字化.     

从F35到B787的协同平台架构

从洛克希德·马丁公司的"世界战斗机"F35到波音公司的"梦幻飞机"B787,再到空客公司的"超级珍宝飞机"A380,开始逐步放弃了一家公司研制一架新飞机的模式,在基于全球的虚拟数字化协同平台上,构建了多国、多公司参与研究的虚拟企业架构,形成了全新的研制体系.     

运输机数字化飞行保障系统的设计与实现

运输机实行数字化飞行保障,不仅可似使空中机械师迅速地处理特情,提高飞行的安全性又可以精确地确定飞行前的相关参数,从而提高实效性和经济性.该文初步探讨了运输机数字化飞行保障系统的组成、功能、研制意义和思路.     

浅谈成飞信息技术应用标准化

在分析信息技术应用标准化的特点及在“数字化成飞”建设中的地位与作用的基础上，结合成飞公司实际，提出了“数字化成飞”标准体系框架以及在建设“数字化成飞”中对标准化的需求，工作重点和实施对策，以期对“数字化成飞”的建设及其标准化工作有所裨益。     

形位误差检测技术研究

数字化的概念在加工制造业中被广泛的推广应用,简单地利用测量机软件功能进行产品检测,虽然可以定量得出测量结果,但其测量结果不便于以后的工艺分析。研究形位公差数字化检测,提出了利用离散点检测评定形位误差的方法,直观地反映出实物整个形体的质量及偏离方向,不仅便于不合格品的返修,而且可以促进工艺方法的改进,具有潜在的经济效益。