全文获取类型
收费全文 | 4621篇 |
免费 | 1556篇 |
国内免费 | 631篇 |
专业分类
航空 | 4794篇 |
航天技术 | 570篇 |
综合类 | 516篇 |
航天 | 928篇 |
出版年
2024年 | 36篇 |
2023年 | 153篇 |
2022年 | 217篇 |
2021年 | 234篇 |
2020年 | 216篇 |
2019年 | 228篇 |
2018年 | 146篇 |
2017年 | 215篇 |
2016年 | 248篇 |
2015年 | 241篇 |
2014年 | 299篇 |
2013年 | 303篇 |
2012年 | 364篇 |
2011年 | 359篇 |
2010年 | 366篇 |
2009年 | 393篇 |
2008年 | 346篇 |
2007年 | 303篇 |
2006年 | 239篇 |
2005年 | 194篇 |
2004年 | 210篇 |
2003年 | 189篇 |
2002年 | 188篇 |
2001年 | 135篇 |
2000年 | 133篇 |
1999年 | 138篇 |
1998年 | 123篇 |
1997年 | 88篇 |
1996年 | 102篇 |
1995年 | 92篇 |
1994年 | 65篇 |
1993年 | 53篇 |
1992年 | 48篇 |
1991年 | 45篇 |
1990年 | 27篇 |
1989年 | 36篇 |
1988年 | 16篇 |
1987年 | 12篇 |
1986年 | 5篇 |
1985年 | 2篇 |
1983年 | 1篇 |
排序方式: 共有6808条查询结果,搜索用时 78 毫秒
181.
182.
轴对称双喉道流体控制矢量喷管三维数值模拟 总被引:2,自引:0,他引:2
对轴对称双喉道流体控制矢量喷管的流场进行了数值模拟,研究了喷管气动参数(主、次流落压比)对其内特性(流量系数、推力系数、推力矢量角和推力矢量效率)的影响,并与试验数据进行了对比.研究结果表明,在计算工况下,当喷管次流流量比恒定时,喷管推力矢量角随主流落压比的升高而降低,喷管流量系数和推力系数先是随主流落压比的升高而升高,在某-主流落压比时达到最大值,而后喷管推力系数随主流落压比的升高逐渐降低,流量系数则基本维持不变.当喷管主流落压比固定时,随着次流落压比的升高,推力矢量角也随之增加,推力系数无明显变化,而流量系数则呈下降趋势. 相似文献
183.
184.
185.
186.
187.
188.
189.
综合升力体和乘波构型的气动性能优势,发展了一种高超声速飞行器前体气动构型的设计方法。运用该方法参考某高超声速飞行器气动布局方案,设计了一种高超声速飞行器气动布局。对该类高超声速气动布局进行了数值模拟、优化设计和试验研究;并研究了该类气动布局在高空飞行时,稀薄气体效应对气动性能的影响。数值模拟结果表明:构型前体预压缩面能够将高压气体封闭在构型下表面,实现了乘波构型的设计概念;优化设计结果表明,对于该构型宽展比应在0.4~0.6之间,通过优化升阻比至少有3%~5%的提高余地。对DSMC算法的碰撞模型和有效碰撞次数进行了改进,发展了临近空间飞行器气动性能模拟软件。研究结果表明,在临近空间区域,该类气动布局的升阻比特性略有下降,但仍旧保持了高升阻比的气动优势。 相似文献
190.
针对传统设计方法缺乏物理背景等不足,利用流动数值仿真及相关性分析的手段,对几何外形与流动变化的相关性规律进行经验总结,并将这种设计经验进行数值化描述后,引入到优化设计中,建立新的气动外形优化设计模型,使设计模型具有一定的物理意义,从而提高设计效率,改善设计结果。通过高速自然层流翼型HSNLF0213的优化设计,利用相关性的分析结果,建立具有物理意义的优化模型,开展了基于单点优化设计且同时满足多点设计要求的设计方法的应用研究,对这种设计方法及思路进行了初步的探索。设计结果证明了该方法的可行性。 相似文献