乌兰乌德Mi-171直升机与中国的救援服务

发生在四川的地震再次证明了直升飞机是执行营救生命、运输物资等救援任务最有效的方式。由于基础设施遭受严重破坏,因此其它运输方式无     

建立新型机场应急救援信息化系统

CCA民航运输业的安全问题历来受各界广泛关注,而机场是各个环节中突发紧急事件最多的一个地方,机场应急救援工作的效率对于抢救人民的生命和财产至关重要。针对目前救援工作中存在的多头管理、信息沟通不畅、资源调度不合理等问题,笔者提出借助先进信息化管理技术建立新型的机场应急救援信息化系统,使用工作流技术设计与实现机场应急救援系统提高应急救援性能和效率,为救援工作提供有力的保障。机场是处置民航突发事件、实施应急救援工作的主体。因此,做好机场的应急救援工作,建立有效的机场应急反应机制对于果断处置各种紧急事件、避免或者减少人员伤亡和财产损失具有重大的意义,完善机场应急救援工作已成为民航运营管理亟待解决的问题。一、目前机场应急救援存在的问题长期以来,我国的民用机场应急救援系统一直处于各自独立、分散管理的状态。机场管理公司、航空公司、空管局、航空     

山地云雀

瑞士空军的SA316B“云雀”Ⅲ轻型救援直升机（近处一架）及其后继者——欧直EC635直升机。由于十分轻小，单发“云雀”Ⅲ在山地救援方面优势明显——请注意图中“云雀”使用了雪撬式起落架，提高了雪地适应性。     

2008北京国际飞艇会议圆满结束

由中国航天科工集团公司、欧盟VEATAL计划指导委员会共同主办,清华大学与中国宇航学会协办的"2008年北京国际飞艇会议",于4月24日至25日在北京清华大学召开.此次会议主题为"飞艇在应急救援及民事和军事工程中的应用".     

了解航空应急救援

2008年南方冰雪灾害和汶川特大地震的发生，给我们留下了深刻而痛苦的记忆。在灾害发生的第一时间，党中央、国务院、中央军委果断决策，从军队与民航等部门迅速调集全国航空救援力量，全力展开飞行救援行动，各种空中平台发挥了不可替代的重要作用。但是，救灾过程中也暴露出我国航空应急救援体系存在的救援装备数量太少、机型不配套、基础设施不健全、缺乏专业救援队伍等问题，说明了我国航空救援体系亟需完善的现实。     

“蛟龙”出水——中航工业将研制大型灭火／水上救援水陆两栖飞机

为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需求，经国务院同意，工业和信息化部和财政部今年6月联合批复了中航工业研制大型灭火／水上救援水陆两栖飞机的立项报告。9月5日，大型灭火／水上救援水陆两栖飞机研制项目启动会在中国特种飞行器研究所举行。近日，本刊记者专访了负责该项目的中国特种飞行器研究所的所长陈东升和副所长、总工程师褚林塘。     

攻坚克难话搜救

如今,只要一提到搜索救援,人们首先想到的就是直升机。事实也的确如此,在这次震惊中外的四川汶川大地震后,直升机在搜索救援中发挥了巨大作用。其实在发生特大洪涝、强热带风暴等其他重大自然灾害,飞机、舰船失事和恶性车辆交通事故以及各种重大事件、灾难的时候,直升机也是冲在最前头,在搜索救援中扮演着其他运输工具无法替代的角色。因此,直升机被誉为抢险救灾的生力军、搜索救援的雄鹰、战场救护的急救师和解救人质的奇兵。     

灭火救援战勤保障协同作战机制的构建

战勤保障作为经济基础与灭火救援部队之间的桥梁,其能力水平的高低直接关系着灭火救援成败。而战勤保障各分队的协同作战是现场保障主要形式。协同作战要求各协同要素按照一定的方式相互作用、协调配合,避免内耗,提高要素协同作战效能,产生互补效应,从而实现战勤保障系统的整体协同效应。     

灾害事故应急救援的最短路径分析

文章阐述了灾害事故应急救援的最短路径的相关概念及算法,提出了最短路径选择的GIS分析方法,并给出了系统救援模块的逻辑框图和最短路径的程序实现。