全文获取类型
收费全文 | 2086篇 |
免费 | 244篇 |
国内免费 | 172篇 |
专业分类
航空 | 1558篇 |
航天技术 | 257篇 |
综合类 | 167篇 |
航天 | 520篇 |
出版年
2024年 | 21篇 |
2023年 | 72篇 |
2022年 | 82篇 |
2021年 | 110篇 |
2020年 | 100篇 |
2019年 | 87篇 |
2018年 | 36篇 |
2017年 | 88篇 |
2016年 | 85篇 |
2015年 | 58篇 |
2014年 | 83篇 |
2013年 | 73篇 |
2012年 | 91篇 |
2011年 | 147篇 |
2010年 | 69篇 |
2009年 | 113篇 |
2008年 | 113篇 |
2007年 | 109篇 |
2006年 | 85篇 |
2005年 | 92篇 |
2004年 | 71篇 |
2003年 | 98篇 |
2002年 | 93篇 |
2001年 | 87篇 |
2000年 | 61篇 |
1999年 | 52篇 |
1998年 | 52篇 |
1997年 | 51篇 |
1996年 | 42篇 |
1995年 | 45篇 |
1994年 | 39篇 |
1993年 | 17篇 |
1992年 | 13篇 |
1991年 | 25篇 |
1990年 | 23篇 |
1989年 | 12篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 3篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有2502条查询结果,搜索用时 31 毫秒
61.
李宏新黄致建张力喻双喜 《航空发动机》2002,(2):27-28
探索了一种采取黏弹性橡胶阻尼器抑制带凸肩风扇工作叶片共振的新途径,通过应用于某型机风扇第1级叶片,在叶片结构不变的条件下排除了其榫头断裂故障。在发动机上的验证结果表明:根部橡胶阻尼器减振结构对叶片榫头出现最大振动应力的振型的抑制效果明显,从而拓展了黏弹性材料的应用领域。 相似文献
62.
63.
涡扇发动机燃烧室部件故障分析 总被引:1,自引:0,他引:1
针对高压涡轮导向叶片烧蚀现象,分析了燃烧室非正好工作导致的故障,找出了故障产生的原因,并提出了火焰后移判断、控制起动超温等排除燃烧室故障的技术措施。 相似文献
64.
65.
这是一篇有关一起B737—700飞机左发由于燃油控制系统不能向发动机供油而导致不能起动的排故介绍,由于飞机相关手册的不完善,使整个排故过程比较艰难,但排故结果却值得总结。这起故障的排除,也为B737NG飞机的排故提供了一个新的案例,导致BOEING将对故障隔离手册(FIM)做出适当的修改。 相似文献
66.
DU Yongliang 《飞机工程》2006,(3):41-43
小波分析具有局部时频分析能力,适宜于对突变信号的检测,针对飞控系统传感器故障的特点,提出了基于小波分析的飞控传感器故障诊断法。仿真结果表明,应用小波分析,可以非常精确定位传感器信号的故障点。 相似文献
67.
航空发动机的喘振是比较普遍又十分严重的问题。现代的航空发动机大多配备了防喘系统,该系统的作用是在发动机即将产生喘振时,改变发动机的工作状态从而防止喘振的产生。通过安装在发动机不同部位的压力传感器将压力信号传输到计算机,计算机根据其参数计算判断出发动机所处的状态。当安装在发动机不同部位的压力传感器测到的脉动压力与稳态压力的比值超过一定数值时,表明发动机即将产生喘振,此时系统将给飞行员报警,同时由机载计算机控制产生一系列动作来防止喘振的产生。 相似文献
68.
飞机大气数据系统提供主用参数外,同时也给相关系统提供备用参数,以及为空中交通管制系统提供高度报告参数;飞机各系统参数之间存在着相互传输和应用,在维护和排故中应对相关系统全面检查和检测。本文则是由于其他系统的故障而引起本系统失效的典型排故事例。 相似文献
69.
直升机尾桨故障及其试飞研究 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了直升机尾桨故障类型及其处理方法和试飞方法。探讨了发动机功率、空速、飞行高度等因素对尾故障试飞的影响。在实际试飞的基础上,给出了正确处理尾桨故障的基本方法,为直升机飞行员在飞行时遇到类似故障后的处理及有关研究人员提供了重要的参考。 相似文献
70.
尾桨故障是直升机飞行中最难处置的特情之一,在国内外所发生的直升机飞行事故中,有很多是因尾桨故障造成的。本文通过分析斯瓦泽直升机尾桨的工作原理、故障类型,结合理论与实际,论述了直升机在尾桨故障后的处置,供广大斯瓦泽直升机飞行员参考。 相似文献