现代物流发展中的政府作用及政策问题

在对于物流是否是一个产业基本上没有异议时,三年时间内没有政策出台,很重要的一个原因就是对物流这个产业的内在特征、内在机制还没有搞清楚。我们提出物流是一个产业,但是物流是一个不同于有明显产业界面的产业,是复合产业,是由多个产业,多个行业在不同的侧面共同参与的产业,所以政策的核心部分和作用点应该和制定其他产业政策又有很大区别。     

美国白宫科技政策办公室研究“陆地卫星”成像前景

据2006年9月17日报道，美国白宫科技政策办公室（OSTP）正领导一个多机构委员会，为确保未来“陆地卫星”（Landsat）成像提出建议。该委员会计划提议设立一项国家地面成像计划，并由美国航空航天局（NASA）负责卫星的设计和采购。     

《中国民用航空》《中国民航报》联合评选2004年国际民航10大新闻

1.欧洲成立首家低成本航空公司联盟First Low-cost Airlines Alliance in Europewas Founded 德国柏林航空公司与前奥地利著名一级方程式赛车冠军尼基·劳达创办的私人航空公司劳达航空公司联合成立了欧洲第一家低成本航空公司联盟。柏林航空公司拥有劳达航空公司24％的股权,并负责联盟的经营和航线营销业务。该联盟的主要市场将定位于东欧地区。从2月16日起该联盟将首开奥地利维也纳到德国杜塞尔多夫航线,每天两个班次,为此劳达航空公司将首先提供两架A320和A321客机,4月底还将增加两架A320。11月,该联盟又决定订购110架A320飞机。此外,亚洲成立了捷星亚洲和飞虎等多家低成本航空公司航空公司。     

美西北为其波音787选择罗·罗公司遄达1000发动机

7月28日，民航总局局长杨元元签署了中国民用航空总局第147号令，24个民用航空规章和规章性文件被废止。民航总局进入新一轮转变行业监管职能、调整改革行业监管政策时期。     

浅议高校贫困生资助的途径

目的 探讨完善高校贫困生资助的途径和办法。方法 在分析我国高等教育现阶段采用的多元化资助体系存在问题的基础上，提出解决问题的途径。结果 从政府、高校和贫困生三方面论述了应承担的责任：借鉴了美国多元化混合型大学生资助模式对我们解决问题的启示。结论 建立一套由政府主导，社会各界配合，高校具体实施的资助贫困生的长效机制是解决问题的根本。     

冷战后法国国防科技政策

本文阐述了冷战后法国国防科技政策。具体探讨了1994年法国国防白皮书提出的有关国防科技的政策要点和四个军事计划法中确定的有关国防科技的政策要点,以及其他一些较为具体的国防科技政策。     

寻找平衡点：对制定中国国际航空政策和发展战略的几点思考

发展中国的国际航空运输,需要一个好的政策作指导和保障。如何制定一个有利于中国民航发展的国际航空经济政策,是项十分艰巨的任务。要求决策者根据中国民航发展的长远目标,结合国际航空运输的特点,从当前实际情况出发,既要考虑复杂的内部因素,又要面对竞争日益激烈的外部环境,统筹兼顾,权衡利弊,找出最佳平衡点。国际航空运输的特点国际航空运输的经营和管理与国内航空运输有许多不同,主要有:一、在法律上,国内航空运输如何     

政策解冻：民营资本突破民航业“禁区”

民企跃跃欲试,政府积极开路最近,一则消息在社会上引起了广泛的关注:广东的一家民营通信公司已获民航总局批准,开始着手在西部城市成都筹建一家支线航空公司——鹰联航空有限公司。这则消息引起广泛关注的原因,是因为鹰联航空一旦成功获得运营,将是中国大陆第一家民营航空公司,也是第一家支线航空公司。过去几年来,虽然民营资本的身影已经出现在民航业内,但它们都还只是停留在小规模参股和业务承包上。去年,均瑶集团有意收购宜昌机场,并且已经获得了民航总局的批准,但笔者致电均瑶集团上海总部,得到的只是相当低调的模糊答复,看来好事多磨,…     

从“跟踪”转进为“跨越” 中国科技发展的新战略

中国之民用与军事科技，早年大幅落后美、欧科技先进国家，中国为了迎头赶上，数十年来持续大力倡导自力研究发展，“跟踪”欧、美先进国家全力追赶、其科技水准虽然仍然较先进国家落后，但已有明显的进步与大量的具体成果；另一方面，中国则利用各种途径，从科技先进国家获取民用与军事科技，使事半功倍地加速提升其科技能力。