加快杭州枢纽机场建设

<正>当今我国正进入航空运输快速增长阶段,各个省会城市和重要经济中心城市正纷纷以枢纽机场装备自己,力争成为新时代的交通运输中心,以适应和推动当地及周边地区经济的进一步发展。     

图解SpaceX公司的成功之道

本刊今年连续几期从不同侧面报道了美国太空探索技术公司的成立背景、发展道路和创新特色,本篇进一步透过现象看本质,以图解的方式阐述该公司的成功之道,供参考。     

维护消费者权益创造和谐乘机环境

民用航空运输作为社会公共交通的重要组成部分,是社会公共领域的窗口,是创建和谐社会的重要环节。作为航空运输企业,应该做到诚信为本、细致服务;作为旅客,应该做到文明乘机、理性维权,航空公司和旅客之间要建立一种和谐的消费关系。作为维护民用航空运输秩序的行政主管部门,要在兼顾公平与效率的前提下,维护承运人与消费者双方的合法权益,这是民航行政主管部门履行公共管理职能能力的具体体现,也是和谐乘机环境的前提和基础。一、当前我国民航乘机环境不和谐的表现(一)航班延误成为影响和谐乘机关系的首要因素根据民航总局消费者事务中心公…     

支线飞机的非常规/常规融合布局研究

为了在支线飞机设计中利用非常规布局的优势提高其性能,同时避免其所带来的问题,提出基于飞翼的非常规/常规融合布局。首先介绍运输类飞机非常规气动布局飞翼的突出优势和面临的问题,然后提出非常规/常规融合布局,最后通过设计方案的逐步迭代改进和优化,得到气动性能优于新一代支线飞机的非常规/常规融合外形布局方案,其中巡航升阻比提高了约7.5%、阻力发散马赫数提高了约2.5%、巡航效率因子提高了约7.5%,同时确保了飞机具有良好的机场适应性。基于飞翼的非常规/常规融合布局方案具有进一步提升性能的潜力,同时避免飞翼的其他一些不利方面,为未来非常规布局运输飞机的研究奠定一定的基础。     

建设现代化的空中交通安全管理系统

近十几年来，中国民用航空运输一直保持着快速的增长态势。民航总局统计资料显示，2003年空管系统保障的总飞行架次比1990年增长了近5倍；过去10年里，中国航空运输平均事故率是每百万飞行小时1．48次，高于全球每百万小时1次的标准，更远高于欧美发达国家0．2次的标准，由此不难看出我们与欧美等国家之间还存在明显的差距。     

销大于产运输问题研究

指出目前已知文献中销大于产运输问题模型的不足之处,建立了既考虑运输费用又考虑缺货损失的销大于产运输问题模型,这个新模型可用表上作业法来求解。产大于销运输问题也有类似的结果。     

航空运输收入管理概论

在民航体制改革中,从1987年开始航空公司相继成立,成为独立法人、自主经营和自负盈亏的经济实体,各航空公司顺理成章的有了自己的运输凭证。与此同时,民航总局下放了收入管理权限和逐步改变了收入结算中的一些具体做法。这样,每一航空公司都必须有一套符合程序化、标准化和规范化的收入管理办法,来管理自己的空白票证、销售收入、运输收入和配     

国外天地往返运输系统发展述评

本文首先叙述了天地往返运输系统的发展趋势,分析对比了各种未来的运载器方案,介绍了方案选择的决定因素;最后对未来运输系统的发展提出了作者的看法。     

防止非法干扰 确保民航安全

在人类从事的一切活动中,人们总是把安全放在第一位。因为离开了安全这一条,其余一切都是空话。生产要安全,科研要安全,交通运输也要安全,而交通运输中的民用航空,由于其本身的特点,它的安全比其他事物更易于受到威胁,因此更要特别强调民航的特点是“安全、舒适、快捷”,其中关键问题是安全,如果安全没有保证、舒适、快捷就无从谈起。