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71.
随着航空运输业的飞速发展,航空公司的情报保障的内容越来越多,面越来越广,任务越来越重,难度和压力也越来越大。为了保障航行资料的完整、准确和及时,保证航班的正常运行和飞行安全,在航行情报保障中常遇到的几个问题应该引起我们足够的重视。  相似文献   
72.
随着航空电子技术的飞速发展,波音公司利用电子飞行包将民航飞机驾驶舱的数字信息传输与管理提高到一个新水平。电子飞行包是迈向电子化航空公司的重要步骤。电子飞行包将硬件和软件集成在一起,计算出性能数据、航图,从而提高了对飞机滑行位置的警觉性。它还可以对驾驶舱实施视频监视,并采用电子存取文件。目前,电子飞行包有便携式、半便携式和安装机载电子设备3种类型。航空公司可以根据需要进行选择。电子飞行包将帮助航空公司降低飞行和维护成本,改善滑行道和驾驶舱的安全。实现方便的数字文件存取功能。  相似文献   
73.
空中交通服务报告室(简称报告室)是一个具有中国特色的管制单位,它的职责是负责审查进离本场航空器的飞行计划和飞行预报,向有关管制室和飞行保障单位通报飞行预报和动态。除此职能之外,各个机场根据其规模大小、组织结构等情况又赋予了报告室其它更多的工作职能,如航空公司外站航务服务代理、延伸服务、信息通报等工作。  相似文献   
74.
中国民航运输机场分类问题的初步探讨   总被引:3,自引:0,他引:3  
机场是世界运输网络中的重要环节,在今天迅猛发展的全球经济中扮演愈来愈重要的角色,对现代社会的进步有着相当大的贡献。机场同航空公司一样,都是航空运输成功与发展的必要组成部分。作为航线基础设施的提供者,机场为所在地区提供了谋求发展的真正通道。研究机场分类对于深入研究机场布局问题有重要的意义。本文通过对机场分类问题的初步探讨,为研究机场定位及整体布局工作做了理论铺垫。  相似文献   
75.
机务维修成本管理对会计职能转型的要求   总被引:1,自引:0,他引:1  
一、飞机维修成本管理具有极为重要的意义飞机是航空公司的主要生产工具,通过维修维护保证飞机符合持续性适航要求是飞机运营的基本条件。飞机的安全和运行质量是通过对机队工程管理、维修管理、维修实施和质量管理的综合管理实现的,其综合管理水平决定着航空公司的飞机维修成本。飞机维修费用是航空公司的主要成本之一。国际上,飞机维修成本一般占航空公司营运成本的8%-12%,国内航空公司一般要占到成本的12%-15%之间,个别航空公司甚至更高。如何以更为经济的维修投入保障飞机运行质量和可靠性水平,是航空公司在新的市场竞争环境下面临的复…  相似文献   
76.
2003年,深航实现了利润超3亿元,净资产收益率、收入利润率、成本费用利用率和总资产报酬率都达到10%以上的优良业绩,在全行业中处于领先地位。而深航的业绩很大程度上得益于他们实行的低成本战略。在此,我们刊发该公司董力加总经理的文章,以介绍深航实行低成本战略经验并进而探讨建设中国特色低成本航空公司的问题。同时一并刊发美西南航组织文化建设和近来兴起的东南亚低成本浪潮方面的文章,以供读者参考。  相似文献   
77.
本文介绍了SITA电报服务在我国航空公司的应用及如何利用SITA电报终端程序SITATEX for Windows带的软件开发包(SDK)来开发应用程序以达到电报自动拍发和翻译的目的。  相似文献   
78.
“9.11”事件后的一年多时间里,美国的空运业特别是大航空公司,简直是发生了翻天覆地的变化——大公司濒于破产或申请破产保护的新闻接二连三、飞机推迟交付一宗接一宗、削减运力、大规模裁员此起彼伏。尽管大公司如此不景气,但一些支线航空公司却一直在高速发展——接收新飞机、增加运力和雇佣新员工,都在以创记录的速度进行。干线航空公司遭遇极大困难的情况下,支线航空公司为什么能逆势而上?在当前新的经营环境下,骨干航空公司和支线航空公司的关系出现了哪些新变化?本文以美国达美航空公司长期自觉经营支线航运的事实,说明支线航空在一个国家整个航空运输体系中的地位和重要作用。  相似文献   
79.
《中国民用航空》2006,(12):18-18
12月6日.波音和汉莎宣布.汉莎已订购20架747-8洲际飞机并保留另外20架飞机的购买权。汉莎成为首家订购747-8客机的航空公司。按照平均目录价格计算.汉莎航空的订单总价值55亿美元,飞机预计将于2010年开始交付。这笔订单是汉莎实现机队现代化和加强环保性能的一个重要举措。  相似文献   
80.
“MEL”是营运人所属特定型号并带有序号和注册号的航空器制定的可以允许不工作设备和系统的文件。CCAR—Ⅲ重部——《民用航空器运行适航管理规定》第三章适航性责任中明文规定了营运人应对航空器的适航性负责,必须做到:正确理解和使用最低设备清单,按民航总局批准或认可的标准排除任何影响适航性和运行安全的故障或缺隐。  相似文献   
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