全球公务航空业直面疫情 逆流而上

目前,新冠肺炎疫情的影响已扩散至世界各个角落,全球公务航空业正在做出一致努力,积极应对这一不可避免的消极局面。最新数据证实,新冠肺炎疫情对公务航空业的影响是世界性的。公务机行业的数据分析公司WingX于4月2日对外发布报告称,3月份全球公务机航班活跃度与2019年同月相比下降了约30%。有业内人士乐观预计,要到5月底才能看到任何形式的市场复苏迹象。而这在很大程度上也是基于未经证实的假设,即病毒感染率将在4月底前在世界某些地区达到峰值。     

全新宝来百万级品牌的新起点

正2001年诞生的宝来品牌,是A级车市场发展的见证者和引领者。一汽一大众坚持传承与创新并重,在保持宝来品牌充满驾乘乐趣内涵的同时,根据国内市场的情况,不断引入新的元素和改进,最大限度地满足消费者的需求。2012年12月12日,一汽-大众全新宝来在厦门正式上市,标志着宝来这个上市11年、累计销售超过百万辆的经典A级车品牌,从此进入了新的发展阶段。     

阿斯顿·马丁 中国诱惑

曾经很英国的阿斯顿·马丁正在努力变得更全球化。10年前,80%的阿斯顿·马丁都是在英国销售。但2009年,阿斯顿·马丁已经在英国、欧洲、美国三大市场实现了销售的平衡。未来,包括中国在内的亚洲市场和中东市场将扮演更加重要的角色。     

淮安:我们就是支线机场的样板

2008年10月22日,周总理的故乡——淮安举行了新机场的奠基仪式,民航局局长李家祥在仪式上要求工作人员将这里建成支线机场的样板。18个月过去了,淮安涟水机场即将通航,这个样板机场的盖头也终将掀开。他们将用怎样的运营来诠释样板的定义?     

我国航空运输业的市场结构分析

定量分析了我国主要航空公司市场份额的比重和变化,计算了我国航空运输业市场2001--2005年的行业集中度（CR3、CR4和CR8）、HHI指数和倒数N指数,一致得出我国航空运输业是一个寡头垄断型产业。     

香港海洋公园成都召开媒体推介会

坐落于拥有迷人景致的南中国海、深受中国旅客爱戴的香港海洋公园,在刚发表的2009年景点入场人次报告中．再创佳绩．成为中国第一、亚洲第五的主题公园。为答谢中国西南市场．特别是川渝两地游客的长期支持．香港海洋公园行政总裁苗乐文与管理层8月10日亲临成都香格里拉酒店．     

“中国式”航空小镇?

正在通航大国美国,航空小镇的存在与发展有着厚实的产业基础。那么,在中国,正在兴起的航空小镇建设能否得到通航产业发展足够的支撑?现有的尝试又是否存在方向上的偏误呢?航空小镇,从概念传入和落地实施并没有经过太长时间的消化,比照我国通航产业的发展阶段,它的兴起明显超前。对于这种操之过急的市场行为,支持者、叫好者不乏其人,甚至有人对其寄予了厚望。     

长荣航空-分享让飞行更愉悦

1987年台湾颁布开放天空政策,长荣集团即于次年9月1日对外宣布筹办长荣航空;并旋即正式向主管当局提出设立航空公司的申请,并于1989年3月8日获准筹设国际航空客、货运的民用航空运输业。1989年10月6日,长荣航空和波音及麦道同时签订购买26架飞机合约,总金额达36亿美元,曾引起世界航空市场的瞩目。经过两年多的筹备,长荣航空于1991年7月1日正式首航,时至今日,长荣航空已通航40多个城市,跨越4大洲,拥有49架飞机。     

2012来中国 看公务机

2012年,中国的私人飞机拥有者和可能购买它们的富豪们,从潜伏中逐渐走到了聚光灯下。而这些富豪们的现身,让我们开始相信私人飞机在中国的未来,会像私家车那样发展迅速。于是,2012年,重量级的公务机航展纷纷在中国落地,而它们也带来了全球最尖端的公务机。     

股权投资低潮期已至

美国的金融危机,美股却涨得好好的,中国A股反而跌得这么惨?好像中国的危机比美国更深重似的。这是笔者今年以来最经常听到的疑问。中国上证综指与美国标普500指数都在2007年10月触顶,但经过近5年的调整,标普500指数仅较峰值下跌了10%,而上证综指却跌去了65%;美国GDP年同比增幅从3%深跌而又回升到2.2%,而中国经济增速几乎拦腰截断,GDP年同比增幅从15%跌至7.6%。中国尽管实施了名为4万亿实则超过10万亿的经济刺激,但似乎远没有美国量化宽松的效果好。这是何故,难道真的意味着中国经济已在崩溃边缘?