全文获取类型
收费全文 | 2282篇 |
免费 | 28篇 |
国内免费 | 2篇 |
专业分类
航空 | 1701篇 |
航天技术 | 147篇 |
综合类 | 187篇 |
航天 | 277篇 |
出版年
2023年 | 10篇 |
2022年 | 7篇 |
2021年 | 7篇 |
2020年 | 14篇 |
2019年 | 5篇 |
2018年 | 6篇 |
2017年 | 5篇 |
2016年 | 12篇 |
2015年 | 21篇 |
2014年 | 129篇 |
2013年 | 127篇 |
2012年 | 217篇 |
2011年 | 230篇 |
2010年 | 128篇 |
2009年 | 153篇 |
2008年 | 201篇 |
2007年 | 126篇 |
2006年 | 112篇 |
2005年 | 142篇 |
2004年 | 121篇 |
2003年 | 93篇 |
2002年 | 74篇 |
2001年 | 59篇 |
2000年 | 57篇 |
1999年 | 49篇 |
1998年 | 43篇 |
1997年 | 42篇 |
1996年 | 29篇 |
1995年 | 28篇 |
1994年 | 21篇 |
1993年 | 12篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 15篇 |
排序方式: 共有2312条查询结果,搜索用时 729 毫秒
681.
四川九寨黄龙民用机场坐落在四川省西北部阿坝藏族羌族自治州境内,距成都市355km,是国家“十五”期间重点支持建设的国内旅游支线机场,主要是解决名风景区、世界化遗产和自然遗产的九寨沟、黄龙对外交通条件。2003年9月28日,机场在漫山的彩旗飘扬、众人的兴奋欢呼之中顺利通航,从此结束了通往人间仙境九寨沟只能依靠公路交通的被动局面。 相似文献
682.
2002年航空客运市场结构调查与分析 总被引:3,自引:0,他引:3
《中国民用航空》2002,(12):24-28
2002年12月随着我国航空运输事业的持续发展,我国航空已从卖方市场转变为买方市场;加入世贸组织,我们与国外同行面临更加激烈的市场竞争;铁路提速、公路高速,不同运输方式间的竞争日益加剧。在这种大背景下,深入调查研究航空运输市场,准确掌握航空运输市场需求,对政府宏观决策和航空运输企业制定相应的市场营销组合策略等具有重要作用,从而更加适应市场、不断开拓市场,获得更好的经济效益与社会效益。民航协会用户工作委员会在“旅客话民航”用户评价民航服务质量活动中进行了航空客运市场结构抽样调查。从2001年10月至2002年10月… 相似文献
683.
684.
685.
9月27日是世界旅游日,中国国际旅行社总社(简称“国旅总社”)选择了这一天与中国民航信息网络股份有限公司(简称“中国航信”),正式签署了战略合作意向书。双方合作的内容广泛而深入,涉及相关的航空旅游分销系统服务、旅游电子商务、非航空旅游产品的分销服务、多渠道采购与分销产品合作、大客户服务等多个方面。无独有偶,在此之前不久,拥有80年历史的香港最大的旅游集团——港中旅,也与中国航信签署了类似的合作意向书。 相似文献
686.
一、概述世界主要的飞机制造商(空客和波音公司)都对未来20~30年间世界航空运输市场做出了比较乐观的估计,预测年均增长速度将保持在4.8%和5.2%之间。为了满足这种不断增长的运输要求,主要飞机制造商近年来在新一代超大型客机、或称为巨型客机(NLA)的研发工作上都投入了巨资。这种飞机比现有的任何客机都要大,其最为显著特点就是整个机身都是双层甲板,而目前最大型的B747只有前舱部分机身是双层的。由于这种飞机的研发费用巨大,但市场预测需求量并不大,为了减小研发风险,在上世纪90年代,世界主要的飞机制造商计划成立一个“巨型民航运输… 相似文献
687.
国泰、港龙和国航的股权调整和联盟、业务整合是极富想象力和大手笔的,这个联盟将成为亚太地区最大的航空联盟,更重要的是这个联盟在进出大陆-香港的航线上将占据主导地位(70%的香港市场和1/3的大陆市场),这个举动不仅会引发整个中国民航市场的重新洗牌,同时将对亚太民航业乃至 相似文献
688.
689.
联信肮空航天部隶属于美国联信公司,是全世界最大的民用、军用E机航天设备和系统的供应商。孩公司集产品设计、开发、制造、销售、维修于一体,主要生产:发动机,包括民用及军用飞机的辅助动力装置,公务飞机、支线飞机、军机等使用的涡扇、涡轮轴和涡轮螺旋桨发动机;航空电子设备,如防控系统、近地警告系统及声音和数据记录装置等;电子系统,如声音系统、微波着陆,导航控制系统、传感器、自动测试系统及驾驶舱显示系统等;环境押制系统、机舱加压和发动机控制系统等。目前,联信航中航大部正致力下系统集成,在开发新技术,推出新产… 相似文献
690.
民航机务维修人力资源的开发与管理 总被引:1,自引:0,他引:1
民航要发展,人才是关键。自“十五”以来,中国民用航空运输进入了一个新的快速增长期,预计到2010年,全民航在用运输飞机将达到1500架,甚至更多。这就使飞行、机务、空管等直接与生产运行密切相关的专业技术稀有人才和高层次管理人才原本严重短缺的矛盾更加加剧,成为制约全行业快速、协调、健康发展的一大瓶颈和困局。因此,如何破除瓶颈、走出困局,创新人才开发与管理模式,构建民航人才资源优势,已经十分鲜明而又急迫地摆在了我们的面前,需要政府、行业主管部门和各企事业单位形成共识,尽快拿出应对之策。为此,本刊本期特组织编发了涉及飞行、机务、空管、安全、管理人才方面的文章,以引起行业人士的广泛关注。 相似文献