政府空间市场正向商用空间市场转移

根据欧洲咨询公司（Ｅｕｒｏｃｏｎｓｕｌｔ）１９９６年３月的评估分析：尽管世界各国的政府空间经费开支远大于商用空间开支，尤其是北美地区，然而商用空间市场正以高速率增长，即近来的趋势是空间投资正从政府计划项目，向私营商业运营方面进行较大的转移。主要原因是...     

内蒙古支线航空路在何方？

今年7月，笔者在内蒙古呼和浩特访问了国航内蒙古分公司、民航内蒙古管理局以及锡林浩特、乌兰浩特和海拉尔航站，就支线航空问题作了调查。所见所闻，即受到深刻教育，又引发诸多思考。一、内蒙古民用航空的过去：起步早，贡献大，艰苦创业和我国的许多重要地区如新疆、云南一样，内蒙古的民用航空事业早在本世纪30年代就开始了。1932年修建了海拉尔东山机场，1934年修建了包头机场。1945年东北地区解放后，1947年开始筹建内蒙古自治区，1958年筹建内蒙古自治区交通厅民航管理局，1959年7月管理局正式成立。民航内蒙古自治区管理局所辖的7…     

完美服务 哈斯创造——本刊总编辑刘柱对话哈斯大中华区服务总监曹磊先生

每一个了解哈斯文化的人都知道,哈斯是一家始终把客户需求放在首位的公司,诚如哈斯的经营理念--为客户谋取最大的利益.而近年来,哈斯在中国取得了飞速的发展,从网络强大的HFO体系的建立到全球第一个除美国以外的生产线的成立,这些成绩都与哈斯完善的服务有着不可分割的关系.作为哈斯大中华区的服务总监,曹磊先生更是身先士卒,时时事事心系客户.     

我国民用飞机制造重点企业加速进军国际市场

2008年12月24日,沈飞民用飞机有限责任公司获得了国际航空质量认证机构UL美华认证有限公司颁发的AS9100质量体系认证书。这标志着,这家     

经理人

Ameco:与中国民用航空共发展的20年Ameco作为中国民航第一家率先引进外资、管理和技术的飞机维修合资企业,今年将迎来它的20岁生日,在这20年的时间中,Ameco的全体员工为中国民航创造了许多个第一。     

中东MRO市场:谨慎的乐观

尽管全球经济形势不断恶化,航空市场缩水,但中东地区丰富的石油资源和现金流,依然是航空维修业发展的沃土.中东各国政府、航空公司及其合作伙伴不惜花巨资开发和提升维修能力,成为飞机机体或发动机的维修中心.其中以迪拜的航空维修设施的发展最为抢眼.     

计划中的90座级涡桨支线机

全球两家重要的涡桨支线飞机制造商庞巴迪和ATR近期都表示，有继续研制更大型涡桨支线飞机的计划。但均未透露具体的时间表。这一方面取决于公司现有资源情况：另一方面则要看市场未来的实际需求。     

“新舟”600即将启航

2008年6月29日,是中国新舟系列客机发展历程中重要的一天,新舟系列飞机的新成员——新舟600客机在中国一航西飞公司总装下线。这是中国一航实施涡桨支线飞机系列化发展,争做世界级涡桨支线飞机主制造商所取得的重要成果,对我国民机产业的发展具有重要的意义。市场驱动新舟600项目在新舟60飞机在海外运营取得成功,不断扩大影响力的时候,中国一航开始考虑如何提高新舟系列飞机的性能水平和服务水平。国外交付和运营的成功已经证明作为节能、环保的涡桨支线飞机,新舟60获得了市场的认可。但是,与国外最先进的涡桨支线飞机相比较,新舟60飞机还有一些地方需要改进。当代先进的涡     

基于国民经济发展规划的飞行培训规模预测模型

飞行培训需求是航空运输生产的派生需求,航空运输业与国民经济又有着紧密内在联系.本文以国民经济发展规划为依据,综合考虑航空运输市场容量、飞行劳动生产率、飞行员劳动强度、飞行员培养周期、飞行员人数存量变化等等变量,构建一个针对航空运输航线飞行员养成培训规模的预测模型.利用1978-2004中国民航统计数据,运用EVIEWS计量工具,对"十一五"和"十二五"期间我国飞行员需求缺口和飞行培训规模进行预测.