某型飞机主操纵系统疲劳试验研究

针对目前飞机主操纵系统疲劳试验的有关问题进行了探讨，并对某型飞机全机主操纵系统疲劳试验方案的制定和实施进行了阐述。     

中推核心机的调节

简要介绍中推核心的主燃烧调节系统，压气机叶片调节系统和喷口操纵系统的概貌，重点叙述主燃油泵调节器以及各系统在核心机调试过程中的使用情况。     

力综合余度舵机设计

本文介绍力综合余度舵机在设计中采取的一些措施，解决了一些技术难点，保证系统通过了试飞试验。     

用操纵面激振X—31A飞机的颤振飞行试验

Ｘ－３１Ａ的颤振试飞采用了各主操纵面来激振０．１￣１００Ｈｚ范围内的各种结构模态。这些操纵面受颤振控制系统控制，该系统与飞机的数字式电传操纵系统相连接。本文描述了颤振激励系统的特性和使用，其中包括：控制盒、运用的几种操纵面、与控制系统之接口的框图、该系统的正弦扫描、恒频及脉冲能力、振荡频率与时间的关系以及典型的操纵面转动幅度和相位角与时间的关系。简要叙述了批准的飞行包线、监控的实时遥测参数以及采用     

一种共轴式直升机操纵机构的运动学建模与分析

 共轴式直升机操纵机构的输入/输出运动学关系复杂、非线性严重,不同通道间控制耦合大,其中航向采用全差动的操纵机构最为复杂。为了分析用比例关系简化建模所引起的误差及利用逆运动学进行操纵系统线性化,必须对操纵机构运动学进行精确建模。针对一种航向全差动操纵机构,首先,运用机构学原理,通过去除过约束、局部自由度对机构进行简化,计算得到操纵机构自由度;然后,将操纵机构分为3个子模块,通过对每个模块应用空间机构位置分析方法进行正向、逆向运动学推导,建立系统完整的运动学模型;利用光学测量原理设计了测试系统,并通过实验验证了所建模型的正确性;最后给出了所建模型在共轴式直升机建模、操纵解耦及线性化方面的应用方法。     

“湾流”G500/G550远程双发涡扇公务机

正"湾流"G500/G550飞机是美国湾流航宇公司在"湾流"V公务机的基础上,改进研制的远程双发涡扇公务机。机翼(包括机翼上的操纵面)由沃特飞机工业公司和日本新明和工业公司负责设计和制造;荷兰斯托克航宇集团负责制造尾翼和后部地板;发动机由英国罗耳斯·罗伊斯德国公司提供;