全文获取类型
收费全文 | 538篇 |
免费 | 43篇 |
国内免费 | 54篇 |
专业分类
航空 | 459篇 |
航天技术 | 75篇 |
综合类 | 53篇 |
航天 | 48篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 15篇 |
2022年 | 12篇 |
2021年 | 21篇 |
2020年 | 12篇 |
2019年 | 18篇 |
2018年 | 7篇 |
2017年 | 11篇 |
2016年 | 16篇 |
2015年 | 22篇 |
2014年 | 12篇 |
2013年 | 22篇 |
2012年 | 28篇 |
2011年 | 32篇 |
2010年 | 23篇 |
2009年 | 28篇 |
2008年 | 33篇 |
2007年 | 17篇 |
2006年 | 21篇 |
2005年 | 28篇 |
2004年 | 19篇 |
2003年 | 32篇 |
2002年 | 12篇 |
2001年 | 16篇 |
2000年 | 25篇 |
1999年 | 28篇 |
1998年 | 14篇 |
1997年 | 12篇 |
1996年 | 9篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 15篇 |
1993年 | 14篇 |
1992年 | 13篇 |
1991年 | 13篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 12篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有635条查询结果,搜索用时 437 毫秒
211.
针对侧滑仪表在某些特殊情况下存在不指示或错误指示或错误指示侧滑的现象,科学地分析了侧滑仪小球的指示原理,指出侧滑仪小球偏离中央位置的程度对应着飞机侧向载荷因数的大小,而非侧滑角的大小,其次较为详细地介绍,分析了侧滑仪小球不能正确指示侧滑的几种特殊飞行现象以及对飞行的影响,为了更好地利用侧滑仪表,并依靠侧滑仪表来主动地操纵飞机,建议飞机设计和生产部门对这种重要的飞行仪表重新研制。 相似文献
212.
本文在分析飞行员错忘动作产生的原因及预防措施的基础上,阐明提高飞行质量、保证飞行安全取决于飞行员、飞机、环境系统这三个因素。人的因素固然是主要的,但飞机和环境的因素也是不能忽略的.本文还认为有些观念急需要更新,改进技术设备势在必行.最后,根据自己多年的飞行体会,对标准提示系统进行了初步探讨. 相似文献
213.
本文分析了三自由度机械操纵系统数学模型与—自由度模型间关系,导出两者的联系.建立了工程实用的机械操纵系统模型,对Q-5飞机进行了动态仿真计算,通过与试验、试飞曲线比较,证明该模型是正确的、可信的,其精度符合工程上要求. 相似文献
214.
215.
俄ЦАГИ在地面飞行模拟试验和飞行试验数据的统计分析基础上,提出了一个频域最佳C*响应操纵灵敏度——A值的概念,并找出了驾驶杆特性(pχ)和静态操纵灵敏度(pny、χny)最佳值与A值的表达式,以及它们偏离最佳值时飞行品质评分(PR)与人机耦合振荡(PIO)评分(PIOR)随相对偏离量的关系曲线。 A 将此关系曲线用于预测评估人感系统相关参数对PIO趋势的影响,称之为A准则。本文从应用的角度详细地进行了计算公式的推导,讨论了准则在推导过程中所采用的假设和其适用情况,重新整理和校核了计算步骤和算例,以便于我国航空界使用。 相似文献
216.
217.
218.
219.
浅析飞行疲劳的生理原因与对策 总被引:10,自引:1,他引:9
姚建明 《中国民航飞行学院学报》2004,15(6):10-12
飞行疲劳将导致飞行员的能力下降,增加操纵飞机的难度,引起判断失误,出现飞行错觉,甚至将导致严重的飞行事故。本通过对飞行疲劳的生理原因的分析,提出了主动消除飞行疲劳的四种方法:体育锻炼、放松练习、热水理疗和睡眠物理。 相似文献
220.