发动机防冰支板水滴撞击特性的数值研究

在对发动机防冰支板附近的流场进行计算的基础上,使用离散相模型在拉氏坐标下模拟了该流场中过冷水滴的运动轨迹,对发动机防冰支板的水滴撞击特性进行了研究.研究表明,水滴撞击极限、总收集系数和局部收集系数随飞行高度、来流速度及水滴直径的增加而增大.     

飞行器落角与撞击时间控制研究

对色行器落角与撞击时间控制相关问题进行了综述,包括带落角约束的导引问题、带时间约束的导引问题、带落角与时间约束的导引问题、剩余时间估计问题和欠驱动系统的轨迹跟踪控制问题。针对速度不确定飞行器落角与时间控制问题,从航路规划的角度提出了几个值得进一步研究的问题。     

太空新航线

撞击试验证实哥伦比亚号“死因”；欧美日三家发射公司将结盟；日本航天飞机试飞中坠地；日本和欧洲要联合登陆水星；越南将于2005年发射首颗卫星；“金星特快”面临“烧烤”之旅；下一位太空游客选定；     

生命天地中的彼与此

生命源于天地,天地演化着生命,生命的起源与演化,应追溯到宇宙诞生之初。从最新的宇宙学研究推论看,宇宙的年龄至今约有130多亿年的历史。在这极其漫长的岁月中,不知有多少重大天文事件发生,影响着生命的演化进程。事实上,也正是由于各种变化因素的综合,才使人类进化为高智能生命成为必然。从这个意义上讲,我们应当庆幸宇宙间曾发生过的种种事件。假如没有这些有利于生命形成的事件发生的话,宇宙生命又将是一种什么情况呢?我们不妨从宇宙的起源到宇宙未来的演化过程中,选择出已经发生的和将来可能发生的若干事件加以证明和假设,探究天地生命…     

星地大冲撞

大约６５００万年前 ,一块直径约１０千米的陨石撞击到墨西哥尤卡坦半岛 ,释放的能量足有毁灭广岛的那颗原子弹的１００亿倍。科学家认为这次大撞击可能是造成地球上２/３物种（包括恐龙）灭绝的原因。“如果这次大撞击发生在今天 ,”亚利桑那州行星科学研究所的威廉·哈特曼说 :“人类文明将再次惨遭蹂躏。”幸存者们将因阳光被遮蔽而陷入颗粒无收、长期挨饿的境地。真的会再次发生吗？如果可能 ,会在什么时候？人类能在撞击前发现和摧毁入侵者吗？１９９４年７月 ,“苏梅克 -列维９”号°彗星碎片连续撞击木星 ,使得这类问题变得更加迫切…     

新世代的Igla SA-18单兵携带式肩射导弹

新世代的Igla SA-18单兵携带式肩射导弹，还包含许多科技上的改进与创新。     

假设地球

尘埃聚集旋转 在约100亿年前，有一大片冷却的尘埃漩涡在宇宙中间一这些微粒互相吸引，慢慢地聚集在一起，形成一个大的、不停旋转的圆盘，随后又甩出许多圆环。同时，猛烈的转动使微粒达到自热程度，中心的圆盘变成太阳，外围圆环的微粒变成一个个由气体和液体构成的巨大火球。然后，火球开始冷却，并凝成固体。大约到40亿～50亿年前后，这些火球变成现在的地球、火星、金星等大行星。这个理论是18世纪法国哲学家康德和法国数学家、天文学家拉普拉斯提出的星云说。它被认为是最合理的一种地球形成理论。     

航空发动机风扇叶片的抗鸟撞设计

根据航空发动机结构特征和鸟撞后的风扇叶片损伤特征,提出风扇第一级转子叶片是发动机抗鸟撞关键零件,叶片前缘为抗鸟撞设计关键部位。建立一种风扇叶片鸟撞理论分析方法,研究撞击工况、结构参数与鸟撞过程、损伤模式、损伤程度的关系,提出前缘角度是抗鸟撞能力关键结构参数。当撞击工况确定后,前缘角度决定了撞击形式和叶片损伤模式,影响损伤程度。采用显示动力学仿真分析方法,设计了一种带前缘特征的模型,对前缘角度的影响规律进行了验证,并开展了实际风扇叶片改进设计,改进后的叶片被鸟撞击后变形减小最少33%,抗鸟撞击能力明显提升。     

新闻左右看

地球还在 欧洲大型强子对撞机已成功完成了铅离子对撞实验。二束铅离子束以接近光速的速度撞击，产生多个微小的高温“火球”。科学家称，这再现了宇宙大爆炸一百万分之一秒后的状况，因此被很多媒体称为“迷你版宇宙大爆炸”。