区域空中交通流量控制建模研究

区域流量控制是区调处理流量控制事件的主要方法。分析了国内外流量管理方法的不同之处,在现有区域流量控制方法基础上提出一种改进的流量控制方法,不同时段针对不同入口实施不同限制,并考虑了区域内机场的起飞航班,采用所述算法得出了具体的控制策略。最后仿真计算了这种控制策略下西安02号扇区的延误情况,并与现有的控制方法进行比较,结果表明改进后的控制策略大大降低了航班延误,具有一点的有效性和实用性。     

景象匹配辅助组合导航中景象区域适配性研究进展

对景象匹配辅助组合导航的关键技术之一——景象区域适配性技术的基本模型、国内外发展现状以及目前有待于继续完善的若干问题进行综述。首先对景象区域适配性涉及的概念、评价指标、关键技术进行综合分析,剖析各环节技术内涵与相互关系,提出景象区域适配性研究的一般框架;指出目前国内外研究方法中存在的差异,将目标跟踪领域中与景象区域适配性相关的技术成果引入景象区域适配性研究框架中;分析多源图像匹配中景象区域适配性与传感器特性、匹配算法以及应用约束间的制约关系。综述旨在扩展和深化景象区域适配性研究的理论与方法。     

四轴陀螺稳定平台分区离散变结构控制策略及优化方法

为了有效提高四轴陀螺稳定平台伺服系统全姿态控制精度,针对变结构分区控制过程中台体大角度晃动问题,提出一种优化的四轴陀螺稳定平台控制回路分区离散变结构控制策略。在分析四轴平台框架系统运动学方程的基础上,给出了随动式分区离散变结构控制策略,通过分析执行机构与被控角速度之间的相关程度,对随动式分区离散变结构控制策略进行优化。为了进一步减小变换区域时的切换扰动,在随动式分区离散变结构控制基础上提出一种稳定式分区离散变结构控制方法,对变结构区域进行了整合和优化,有效避免了运动状态在不同区域之间切换造成的台体晃动。仿真结果表明,随动式分区离散变结构控制策略优化前后相比,X 方向台体晃动角速度减小63.5%,Y 方向台体晃动角速度减小84.5%;稳定式分区离散变结构控制策略优化前后相比,X 方向台体晃动角速度减小29.0%,Y 方向台体晃动角速度减小57.3%,有效减小了平台台体在变结构控制切换过程中的晃动,提高了控制精度。     

机场功能中心建设与运行管理

<正>南京禄口机场已迈入大型国际机场行列,机场二期扩建工程结束后将进入多跑道多航站楼的复杂运行模式,现行集中控制的运行管理方式已很难适应这一变化。目前,国内大型机场运行管理大都采用"统一指挥、分区管理、专业支撑"的方式。机场功能中心的概念就是在这一运行方     

2012中国民航发展论坛在京举办

5月23—24日,以"合作、创新、共赢——航空经济与社会经济发展"为主题的2012中国民航发展论坛在京举行。民航局局长李家祥在论坛上作了题为"发挥好地方政府的主体作用统筹谋划民航与区域发展战略"的主旨演讲,民航局副局长夏兴华主持论坛并致开幕     

PBN技术的优越性及其在我国的应用现状

文章简要介绍了基于性能的导航(PBN)技术的理念,重点分析了PBN技术的优越性,并对其在我国航路、终端区、进近等不同运行阶段的应用现状进行了总体介绍,提出了加大PBN技术在我国应用力度的几点建议。     

西安区域管制中心工程奠基

2008年12月30日,西安区域管制中心工程奠基仪式在西安市户县举行。西安区管中心选址于西安市户县庞光镇,工程项目于2008年6月21日得到国家国土资源部建设用地预审批复,2008年9月28日得到国家发改委可研批复,被列入到西安市2008年重点工     

成都金融城:当青城山遇上春熙路 在银泰·泰悦湾享受生活

正选区域心态何须纠结是选择便捷生活,还是选择沉醉于郊区清新空气?是选择城东中产性价比,还是固守城南未来发展轴心?选区域,就是这般让人纠结,因为它绝非一堆钢筋水泥建筑的简单堆砌。城市、郊区间,     

方寸之间 彰显个性——中国航天题材个性化邮票（一）

2001年8月21日,中国邮政诞生了一项新的业务--邮票个性化服务,是指使用专用邮资图或者国家邮政局批准使用的邮票,在邮票附图上或整版邮票的空白区域提供个性化服务.