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371.
372.
随着我国民航运输飞行的持续增长,定期航班的运输总周转量在国际民航组织缔约国中的排位已跃升至第二位。沈阳区域管制室在8月份的日指挥架次更是历史性地逼近了500架次。与此同时,根据总局空管局安全信息的统计显示,今年一、二季度全国共发生了9起空管原因的飞行冲突事件,而造成飞行冲突事件的直接原因仍然是管制员的错忘漏问题。为了减少或杜绝人为因素造成的不安全事件的发生,不断延长空管安全周期,有必要对管制工作中的错忘漏进行分析,以便更好地加以预防。 相似文献
373.
2005年12月22日,我国在北京-西安-成都-昆明以东的广大空中交通管制区实施了雷达管制,这使得空中交通管制工作进入了新的时代,贵阳区域管制室也开始了划时代的雷达管制工作。实施之后,随着雷达管制工作的深入运行,一些在实施前未考虑到的问题相继暴露出来。在经过前期强化雷达管制模拟机培训后大部分管制员在实际运行过程中仍感到有不理解的问题,涉及到标准通话用语、雷达管制间隔、雷达管制和程序管制之间的间隔、雷达盲区、目视飞行与仪表飞行之间等。尤其是对间隔的掌握和通话术语的理解上存在着偏差,部分管制员在机组不作位置报时缺乏主动管制的意识,感觉到指令发的不流畅。为什么在作了大量的前期雷达管制理论准备工作和雷达管制模拟机培训后,在实际运行中还会有这样的问题,这是因为:一、雷达基本理论不是万能的。不可能解释所有问题、解决运行中的所有矛盾。 相似文献
374.
明确了卫星综合组网和区域组网的概念 ,研究在对地观测卫星区域组网中卫星网的综合设计原则 ,提出确定区域组网中卫星轨道平面与卫星数量的一般方法 ,初步建立卫星网性能分析的指标体系和评估模型。 相似文献
375.
积极探索安全管理新方式 做好大飞行流量下的空管保障工作 总被引:1,自引:0,他引:1
确保飞行安全,关系人民生命财产和国家的声誉,一直是民航全行业的重中之重。近些年来,航空运输在快速发展,空中飞行流量在快速增加,而我们的空管保障工作却存在着与之不相适应的矛盾,这无疑是对空管新的挑战。民航中南空管局区域管制中心以很强的使命感和责任感,积极应对新的形势、新的情况、新的问题,在探索安全管理新方式中下真功夫、下大功夫、下深功夫,破解了一道道难题,掌握了工作的主动权。因而创造了75个月的安全周期的好成绩。我们相信,该区域管制中心的做法,是能够给空管全系统乃至民航全行业有益的启示。 相似文献
376.
6月1日,全国民航空管系统工作会议在北京召开,民航总局副局长王昌顺出席会议并作重要讲话,总局空管局局长苏兰根作工作报告,总局空管局党委书记周毅洲主持会议。民航总局空管局党委班子其他成员和机关各部门、直属单位的领导,以及各地区空管局、空管中心(站),北京、上海、广州区域管制中心的主要领导出席了会议。[第一段] 相似文献
377.
2007年9月15日零时起,黑龙江空管分局所属的哈尔滨区域管制和塔台管制正式实施雷达管制,标志着龙江地区由过去程序管制转换到雷达管制。[第一段] 相似文献
378.
以色列拉法尔公司正在开发膛射式微型图像收集射弹(暂时命名为萤火虫)。该射弹为小单元战术侦察系统的原型,其直径38mm可用任何口径40mm的膛口发射;质量145g,最大射程600m,可持续飞行8s。非制导射弹携带两架CCD照相机,可拍摄射弹飞行路线两侧100m以内的地面照片。发射后,像焦稳定装置自行展开,以保证所携照相机在飞行过程中能始终对准经过的地面。萤火虫射弹可使作战人员自主获取隐藏于遮挡物后的区域图像,适于城市环境作战。 相似文献
379.
任意轮廓线图形的快速扫描线转换 总被引:2,自引:0,他引:2
多边形的扫描线转换和区域填充是光栅图形面着色的两种主要方法。前者速度快,但对多边形轮廓线的形状有一定要求;后者无此限制,但须访问区域内的所有象素点,填充速度慢。本文基于对轮廓形状信息的分析,提出了一种任意封闭轮廓线图形的快速扫描线转换方法,它无需访问映象内存即可完成任意封闭轮廓线图形的扫描线转换,保持了多边形的扫描线转换与区域种子填充两种方法的优点,避免了各自的不足,因此具有更一般的应用适应性及更高的转换效率。 相似文献
380.
讨论了求解线性 Dirichlet问题的虚拟区域法及其在广义 Stokes问题中的应用 .这种方法通过 Lagrange乘子技术来处理 Dirichlet边界条件 ,因而非常适用于粘性流动问题中的无滑移边界条件。为提高解的精度 ,我们根据事后误差估算对网格进行自适应加密。Mini-element离散被应用于广义 Stokes问题的求解。最后 ,我们给出一些数值结果以验证这种针对 Dirichlet边界条件的偏微分程解法。 相似文献