含硼富燃料推进剂燃烧机理研究

分析了AP包覆硼对含硼富燃料推进剂低压燃烧的影响。通过微热电偶测温和火焰单幅照相技术分别测试含硼富燃料推进剂燃烧波温度分布及燃烧火焰结构；根据气相温度变化的趋势，把该推进剂的气相区燃烧又分为三个子区，并给出了三个子区的厚度，分析了各区温度变化趋势不同的原因。用扫描电镜对熄火表面形貌进行观察，并通过能谱仪进行局部元素分析；该推进剂中断燃烧熄火纵向剖面的实验表明，该推进剂的燃烧表面存在“沉积层”；分析认为该“沉积层”由硼、积炭和少量的三氧化二硼组成，且基本惰性。燃面上“沉积层”的厚度与温度分布曲线中燃面上气相区的厚度基本一致，认为该推进剂的气相反应在燃面上的惰性“沉积层”中进行。     

燃烧室迷宫复合冷却结构

随者航空技术的发展,设计出高性能、长寿命的发动机以适应未来战争及民用航空的需要已成为各国航空界科技人员共同努力的方向.近20多年来,由于材料性能的提高,特别是冷却技术的发展,使涡轮前燃气温度T4*有了突破性的提高.目前性能先进的燃气轮机的已高达1850K以上,增压比已高达25以上,再过20年,TLC将高达30以上,TLC可望高达2400K,推重比可高达到15～20,这就为燃烧室等热端部件(包括涡轮)的设计提出了更高的要求.     

强制偏流喷管的数值仿真

采用薄层Ｎ－Ｓ方程成功地求解了强制流喷管内的三维复杂流场，对通量项和压力项用Ｖａｎ Ｌｅｅｒ发展的矢通量分裂法进行了离散，对离散方程采用线超松弛方法迭代求解，在亚音速与超音速气流共同存在的出口边界分情况进行了处理。计算结果验证了强制偏喷管具有自动补偿外界压力变化的能力，与实验结果基本吻合。     

航空企业的持续质量改进

在介绍持续质量改进（ＣＱＩ）的有关概念和意义的基础上，分析了ＣＱＩ实施中五个基本要素的改进问题，并提出了在航空企业推行ＣＱＩ的初步设想。     

实施D1－9000A完善质量体系

通过介绍成飞公司实施波音公司Ｄ１—９０００Ａ《先进质量体系》标准的背景、原则、过程及效果等实际情况，进一步阐述了质量体系是企业实施质量管理的基础和保证。     

谈企业如何开展复核检验

综述复核检验的内容、方法、评定准则和复核检验员的作用,及复核检验在航空生产领域里对于保证产品质量的重要意义。本文就企业如何开展复核检验尤其是工序复核检验进行了探讨。     

型号元器件质量与可靠性管理

电子元器件的质量好坏直接影响系统或设备的可靠性，也是设备或系统可靠性的基础，型号在研制、生产、使用的各阶段都应对元器件进行全过程的质量与可靠性管理。本文从元器件管理体系的建立，以及元器件选择、验收、筛选、使用、失效分析，信息管理等方面，介绍了元器件应开展的质量与可靠性控制工作及元器件优选目录等有关管理文件的制定。     

如何在民航企业基层上开展QC小组活动

禄口国际机场通航以来，在狠抓各项规范化基础管理的同时，机场动力技术部大力开展群众性的“质量控制”(QC)小组活动，取得了丰硕的成果。5年来，动力技术部共在公司注册了管理型、攻关型、现场型课题17个QC小组．获得机场公司以上各级成果发布奖11个，其中获得全国优秀质量管理QC小组2个，民航总局QC成果发布一等奖2个、二等奖1个，民航华东管理局QC成果发布一等奖3个、二等奖1个，为机场公司节约开支100多万元。“降低机场电力消耗，提高企业经济效益”和“降低夏季空调运行成本”两个课题均获得全国优秀质量管理QC小组奖和民航一等奖。为提高禄口国际机场运行保障能力、降低运行成本做出了贡献。     

高温合金超塑切削

本成果是研究在一定的温度条件下，使切削区材料出现塑性急剧上升、变形抗力急剧下降的相变超塑性，在此状态下实现超塑切削。金属的塑性，是决定材料加工难易和表面加工质量的重要因素之一。利用材料组织的变形温度和变形速度，可使材料呈现伸长率特大和变形抗力特低，且有整体均匀变形的特性，这就是材料的“超塑性”。本工艺技术属国内首创，国际先进水平，曾获部级科技进步一等奖。     

提高会计信息质量推进企业管理水平

会计信息失真在会计工作秩序中是一个十分突出的问题。如何规范会计行为，保证会计资料的真实、完整，加强经济管理和财务管理，提高经济效益，维护社会主义市场经济秩序，使国民经济健康发展，社会主义市场经济的有效运行，是当前会计工作中较为紧迫的问题和任务。本从理论和实践相结合的角度，对会计信息失真问题进行了主客观原因的分析，并提出治理会计信息失真的对策。