全文获取类型
收费全文 | 9621篇 |
免费 | 1366篇 |
国内免费 | 1210篇 |
专业分类
航空 | 6904篇 |
航天技术 | 1539篇 |
综合类 | 959篇 |
航天 | 2795篇 |
出版年
2024年 | 81篇 |
2023年 | 345篇 |
2022年 | 355篇 |
2021年 | 405篇 |
2020年 | 406篇 |
2019年 | 426篇 |
2018年 | 348篇 |
2017年 | 339篇 |
2016年 | 371篇 |
2015年 | 382篇 |
2014年 | 499篇 |
2013年 | 392篇 |
2012年 | 555篇 |
2011年 | 553篇 |
2010年 | 471篇 |
2009年 | 486篇 |
2008年 | 574篇 |
2007年 | 533篇 |
2006年 | 453篇 |
2005年 | 446篇 |
2004年 | 403篇 |
2003年 | 422篇 |
2002年 | 305篇 |
2001年 | 296篇 |
2000年 | 318篇 |
1999年 | 267篇 |
1998年 | 245篇 |
1997年 | 253篇 |
1996年 | 217篇 |
1995年 | 176篇 |
1994年 | 179篇 |
1993年 | 147篇 |
1992年 | 120篇 |
1991年 | 95篇 |
1990年 | 93篇 |
1989年 | 137篇 |
1988年 | 50篇 |
1987年 | 28篇 |
1986年 | 10篇 |
1985年 | 4篇 |
1984年 | 2篇 |
1983年 | 3篇 |
1982年 | 2篇 |
1980年 | 4篇 |
1979年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 187 毫秒
491.
492.
493.
494.
495.
496.
为提高舰载飞机的着舰精度,基于总能量控制理论设计了着舰下滑航迹角控制器。频域分析结果表明,该控制系统使航迹角的响应带宽为1.21rad/s,满足了设计要求。基于非线性模型的仿真结果表明,该系统不但能够使航迹角快速地响应阶跃输入指令和保持飞行速度基本不变,且对于气动参数的摄动具有较好的鲁棒性。 相似文献
497.
飞行控制系统设计是飞机设计的一项重要内容,它的先进性很大程度上决定了飞机的先进性。首先,概述了飞行控制系统及控制律的设计过程;然后,对国外先进飞机控制律设计现状进行评述。飞行控制律的设计存在两类主要的方法:经典设计方法和多种先进控制方法。着重论述了目前国内外在飞行控制系统设计中重点研究和发展的几种方法,包括最优控制、动态逆控制、鲁棒控制和智能控制等的基本原理、应用现状和工程实现问题,并指出多种方法综合控制是控制律设计的发展方向。 相似文献
498.
499.
基于直升机/发动机非线性综合仿真模型的增广LQR控制器设计 总被引:2,自引:4,他引:2
构建了UH-60A直升机六自由度非定常、非线性气动力模型以及完整的直升机/涡轴发动机非线性综合仿真模型.使用增广LQR方法设计了直升机飞行控制器,包线内大量仿真结果及与H∞控制器效果的对比表明该控制器解耦性能、指令跟踪性能优越,鲁棒性强.此外,该控制器设计过程简单和调参方便.借助上述综合仿真模型研究了发动机闭环系统与直升机的功率匹配关系,数字仿真表明:发动机能够满足直升机机常规飞行任务下的功率需求,功率涡轮转速下垂量满足直升机飞行操纵品质规范(ADS-33E)的要求. 相似文献
500.