全文获取类型
收费全文 | 1983篇 |
免费 | 211篇 |
国内免费 | 128篇 |
专业分类
航空 | 1273篇 |
航天技术 | 271篇 |
综合类 | 191篇 |
航天 | 587篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 27篇 |
2022年 | 20篇 |
2021年 | 33篇 |
2020年 | 41篇 |
2019年 | 48篇 |
2018年 | 24篇 |
2017年 | 33篇 |
2016年 | 50篇 |
2015年 | 55篇 |
2014年 | 56篇 |
2013年 | 69篇 |
2012年 | 92篇 |
2011年 | 90篇 |
2010年 | 50篇 |
2009年 | 89篇 |
2008年 | 90篇 |
2007年 | 101篇 |
2006年 | 91篇 |
2005年 | 75篇 |
2004年 | 78篇 |
2003年 | 93篇 |
2002年 | 71篇 |
2001年 | 79篇 |
2000年 | 78篇 |
1999年 | 62篇 |
1998年 | 56篇 |
1997年 | 72篇 |
1996年 | 42篇 |
1995年 | 72篇 |
1994年 | 57篇 |
1993年 | 48篇 |
1992年 | 38篇 |
1991年 | 55篇 |
1990年 | 50篇 |
1989年 | 59篇 |
1988年 | 30篇 |
1987年 | 133篇 |
1986年 | 7篇 |
1985年 | 2篇 |
1981年 | 1篇 |
1980年 | 1篇 |
排序方式: 共有2322条查询结果,搜索用时 125 毫秒
191.
阐述了燃气轮机分布式控制系统的技术方案,详细介绍了该系统的硬件电路设计、软件设计和控制模块机箱设计,为配合动力控制系统的发展提供了新的思路。 相似文献
192.
193.
在传统的旋翼、尾桨、机身的气动力模型基础上,引入了缩比直升机的舵机、航向控制系统模型,建立了适合缩比直升机飞行控制系统设计的非线性飞行动力学数学模型。深入探讨了稳定杆对缩比直升机飞行动力学的影响,并进行了仿真计算,结果表明所建立的数学模型能反映缩比直升机的飞行动力学特点,适合其飞行控制系统设计。 相似文献
194.
李兆庆 《燃气涡轮试验与研究》2006,19(2):56-56
最近,美国空军研究实验室推进部在NASA兰利研究中心的高温风洞中开始进行2号地面验证发动机(GDE-2)的试验。GDE-2是一台使用烃燃料的超燃冲压发动机,采用单一的综合流道、燃料控制系统和闭环热管理系统。此次系列试验的初步目标是在马赫数5状态下评估整流罩前缘位置变化对发动机进口性能和可操作性的影响。为了满足这一目标,在活动进口调节片的各种角度下进行了校准试验。 相似文献
195.
196.
可重复使用航天器再入过程初期,反作用力控制系统是其姿态控制的主要手段,结合气动舵面可以减小飞行器对该系统的总冲需求,提高飞行器动态响应特性。给出了反作用力控制系统与气动舵面复合姿态控制系统的组成及三种复合控制指令分配策略,并进行了仿真计算,分析了三种策略的姿态控制效果及总冲需求。仿真结果表明,三种方法均能完成飞行器姿态控制,并各有其优缺点,研究结果为航天器飞行控制系统控制律设计提供了有效参考。 相似文献
197.
198.
航空发动机全权限电子控制系统(FADEC)的时间限制性派遣(TLD)分析是飞机系统安全性分析的重要内容之一。针对目前TLD分析中都假定短时故障派遣时长(ST)为固定值(125h或250h)的问题,开展了短时派遣时长的优化方法研究。采用故障树和马尔科夫方法,以推力控制丧失率(R)要求为约束,分析和建立了ST和长时故障派遣时长(LT)的函数关系;在此基础上,构建了以短(长)时故障派遣时长为变量,系统平均维修时长和带故障运行时长期望值为目标的多目标优化模型,使TLD分析中故障派遣时长的选取更灵活、更合理。通过实例表明:与ST取固定值250h相比,优化后ST取25h时,带故障运行时长期望增大4.2%,系统平均维修时长增大8.6%,验证了方法的有效性。 相似文献
199.
大型飞机座舱温度控制系统控制律设计 总被引:1,自引:2,他引:1
大型飞机座舱温度控制系统具有温度控制非线性、强耦合、大迟滞性等特点,对控制律设计提出很高要求。根据系统设计要求,结合执行机构动作特性,提出了一种新型座舱温度控制律。系统控制方案采用压气机出口温度控制、组件出口温度控制、座舱供气温度控制和座舱区域温度控制四级控制;压气机出口温度目标值根据大气环境温度确定,座舱供气温度目标值根据座舱区域温度控制误差确定,组件出口温度目标值根据座舱供气温度目标值中的最小值确定;使用专家比例-积分-微分(PID)控制方法设计各级温度控制器,温度控制器的设计融入了解耦控制算法和系统保护控制逻辑,控制周期由各级温度控制响应特性确定。系统地面试验与飞行试验结果显示,该座舱温度控制系统响应速度快,抗干扰能力强,控制精度高,满足系统设计要求。 相似文献
200.