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151.
某型发动机涡轮前后温度分布的研究 总被引:2,自引:1,他引:2
阐述了在某型涡喷发动机上测量涡轮前、后温度分布的方法,并对测量结果进行了分析,得出"涡轮后温度分布不能代替燃烧室出口(涡轮前)温度分布"的结论。 相似文献
152.
目前和今后使用火箭发动机进行轨道和姿态控制的空间飞行器都要遇到发动机排气羽流影响问题.本文讨论了一种迅速估算轴对称的羽流远流场对飞行器影响的近似分析方法和相应的计算机程序.这种点源分析方法考虑了排气气体和喷管的特性.通过计算发动机排气羽流场,计算排气羽流干扰力矩和推力损失,这些影响在飞行器设计中必须给予考虑和控制.利用该方法和计算机程序对一个卫星模型进行了羽流影响的计算. 相似文献
153.
154.
该温度传感器采用直径Ф1,5mm的碰地型铠装热电偶作测温元件,其金属外套管由高温合金GH30制造。这种铠装热电偶短时工作上限为900℃,长期工作上限为800℃,时间常数小于0.3s,能经受发动机振动和高温气动力的作用而可靠地工作。信号放大器采用差动输入式,可与碰地型的热电偶输出信号相配工作,放大器抗干扰能力强,结构紧凑,电气性能好。该系统经飞行试验证明,性能稳定,工作可靠。 相似文献
155.
737飞机APU排气温度表校验仪的研制 总被引:1,自引:0,他引:1
说明了如何利用单片机技术实现波音737飞机APU排气温度的检测;讨论了飞机发动机热电偶的冷端补偿、曲线拟合及测量仪的硬件电路和软件结构。最后给出研制结果。 相似文献
156.
157.
航空发动机推力矢量技术发展趋势分析 总被引:1,自引:0,他引:1
本文主要站在信息角度上,利用统计分析方法,阐述了航空发动机推力矢量技术的发展演变趋势。同时,借助于对轴对称推力矢量喷管的简要分析,与二元推力矢量喷管作了对比,对轴对称推力矢量喷管客观地进行了评价。 相似文献
158.
159.
为了明晰出口宽高比对基于真实排气混合器构型的S弯喷管流动特性的影响机制,数值模拟了不同出口宽高比下的双S弯喷管内/外流特性。结果表明:出口宽高比对排气混合器附近的流场特征影响较小,但增加出口宽高比导致喷管下游纵向转弯处的涡量减小,而涡的横向运动更加剧烈,由此带来的涡损失及内/外涵掺混损失沿纵向有所减小,沿横向持续增大。随着出口宽高比的增加,纵向两弯处及等直段区域的壁面剪切应力减小,相应的摩擦损失和局部损失降低;而上、下壁面极限流线的扩张-汇聚程度增强使得该区域的摩擦损失增大。宽高比的增加导致喷管出口附近气流的轴向速度逐渐增大,出口下游的尾喷流速度核心区长度逐渐缩短。不同出口宽高比条件下,喷管几何构型与排气混合器相互作用产生的多种流动损失的变化趋势相反,综合起来对S弯喷管的气动性能影响较小。 相似文献
160.