全文获取类型
收费全文 | 2595篇 |
免费 | 378篇 |
国内免费 | 434篇 |
专业分类
航空 | 1889篇 |
航天技术 | 428篇 |
综合类 | 456篇 |
航天 | 634篇 |
出版年
2024年 | 17篇 |
2023年 | 83篇 |
2022年 | 113篇 |
2021年 | 128篇 |
2020年 | 114篇 |
2019年 | 128篇 |
2018年 | 91篇 |
2017年 | 98篇 |
2016年 | 105篇 |
2015年 | 109篇 |
2014年 | 92篇 |
2013年 | 120篇 |
2012年 | 157篇 |
2011年 | 134篇 |
2010年 | 124篇 |
2009年 | 129篇 |
2008年 | 143篇 |
2007年 | 141篇 |
2006年 | 109篇 |
2005年 | 106篇 |
2004年 | 104篇 |
2003年 | 120篇 |
2002年 | 108篇 |
2001年 | 105篇 |
2000年 | 83篇 |
1999年 | 71篇 |
1998年 | 71篇 |
1997年 | 69篇 |
1996年 | 56篇 |
1995年 | 61篇 |
1994年 | 57篇 |
1993年 | 46篇 |
1992年 | 65篇 |
1991年 | 32篇 |
1990年 | 38篇 |
1989年 | 44篇 |
1988年 | 13篇 |
1987年 | 19篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
排序方式: 共有3407条查询结果,搜索用时 890 毫秒
501.
502.
503.
504.
505.
正弦振动试验是航天器系统级和单机产品需要开展的常规试验,充分利用工程中积累的正弦试验数据进行结构模型修正具有重要的工程意义。文章首先介绍了基础激励下结构模型修正方法,通过矩阵分块、待修正参数归一化、参与修正的频率点选择等步骤,推导出基于基础激励的模型修正公式;然后对国际通用算例GARTEUR桁架结构的有限元模型进行修正,分析修正后模型在修正频段内和修正频段外计算所得模态频率,验证修正后模型对模态频率的复现和预示能力,通过对比试验模型、分析模型和修正后模型中4个典型节点的响应曲线,检验修正后模型精度。结果表明:修正后模型的模态频率和响应曲线均与试验模型趋于一致,证实了该修正方法对GARTEUR结构修正的有效性。 相似文献
506.
507.
以某压气机盘片系统为研究对象,基于ANSYS软件,建立了接触模型、接触不分离模型和刚性连接模型3种榫连结构接触约束形式下的盘片有限元模型,分别对3种模型进行了固有特性的分析,对比了三者的共振频率和振型;在离心力和气流激振力作用下,对3种模型进行了振动响应分析,得到三者的位移响应和应力随转速的变化规律。研究结果表明:接触模型和接触不分离模型的固有特性一致性较好,而刚性连接模型和接触模型在高频段存在较大差异。同时,刚性连接模型和接触不分离模型能够极大地改善接触模型在低转速下的收敛性。 相似文献
508.
为了实时掌握叶片振动情况、预防故障发生,目前最常用的非接触振动测量方法是基于单自由度模型的叶尖定时法,但当叶片耦合振动时2个振动峰相隔很近,该方法无法同时识别出其振动参数。采用基于2自由度模型的曲线拟合方法,得到叶片耦合振动2个峰的初始相位等参数,用相位遍历法辨识出叶片的振动阶次和频率。结果表明:采用基于2自由度模型的曲线拟合方法提高了叶片耦合振动参数辨识的精度,辨识了相邻2个峰的振动参数。辨识振动与仿真参数设置基本一致。 相似文献
509.
结构特征参数对发动机支点同心度的影响研究 总被引:1,自引:0,他引:1
航空发动机静子支点作为转子的支撑部位,由于制造工艺、装配误差和长时间工作的影响,较易出现支点不同心的现象。基于形状和位置公差理论,建立了一种发动机支点同心度的计算模型,并对某发动机的支点同心度分布进行了仿真计算。通过分析影响支点同心度的关键结构参数和测量支点同心度试验,提出了同心度的控制方法。结果表明:采用本文所述理论计算和控制方法,可准确地判断出发动机支点同心度是否符合标准,以便有针对性地选择调整措施,进而提高了发动机的装配质量,有效避免转、静子不同轴引起的碰摩问题,减小了发动机整机振动出现的几率。 相似文献
510.