全文获取类型
收费全文 | 1635篇 |
免费 | 341篇 |
国内免费 | 238篇 |
专业分类
航空 | 1547篇 |
航天技术 | 105篇 |
综合类 | 260篇 |
航天 | 302篇 |
出版年
2024年 | 17篇 |
2023年 | 51篇 |
2022年 | 64篇 |
2021年 | 69篇 |
2020年 | 67篇 |
2019年 | 71篇 |
2018年 | 48篇 |
2017年 | 50篇 |
2016年 | 59篇 |
2015年 | 65篇 |
2014年 | 67篇 |
2013年 | 77篇 |
2012年 | 91篇 |
2011年 | 78篇 |
2010年 | 84篇 |
2009年 | 105篇 |
2008年 | 104篇 |
2007年 | 87篇 |
2006年 | 70篇 |
2005年 | 86篇 |
2004年 | 61篇 |
2003年 | 65篇 |
2002年 | 75篇 |
2001年 | 60篇 |
2000年 | 51篇 |
1999年 | 32篇 |
1998年 | 53篇 |
1997年 | 34篇 |
1996年 | 70篇 |
1995年 | 39篇 |
1994年 | 56篇 |
1993年 | 40篇 |
1992年 | 56篇 |
1991年 | 37篇 |
1990年 | 17篇 |
1989年 | 27篇 |
1988年 | 13篇 |
1987年 | 10篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 2篇 |
1983年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有2214条查询结果,搜索用时 31 毫秒
911.
<正> 大量的研究表明:在冲击载荷的作用下,材料的机械性能和断裂韧性都会随着加载速率的变化而发生变化,断裂韧性随着加载速率的增高会明显下降。在动态起裂判据中,K_(Id)(?)是由动态试验来确定的,而K(?)(t)则要对结构进行完全的动态分析来确定。由于动态问题的复杂性,一般都借助于大规模的数值计算求解动态应力强度因子等动态特性。本文根据梁的振动特性,提出了一种简单的近似分析方法求解DCB模型在阶跃载荷作用下的动态响应、动态应力强度因子和动态能量释放率等特性,并提出一个用DCB模型测定K_(Id)(?)的简单方法。文中还使用八节点等参元进行了动态汁算,将有限元法计算的结果与近似法作了比较,两者吻合很好。 相似文献
912.
缺陷对碳纤维强度的影响 总被引:4,自引:0,他引:4
碳纤维属于脆性材料,用扫描电子显微镜(SEM)可以直接观察到它的表面和内部缺陷。这些缺陷不仅是控制强度的主要因素,而且也是强度分散性大的原因所在。实验表明,碳纤维的直径愈小,强度愈高:测试长度愈短,强度愈高;密度愈大,强度愈高。反之亦然。本文用国产碳纤维实验证明,用Weibull参数m值可以表征碳纤维的性能。具有高m值的碳纤维,脆性减小,柔性增加。 相似文献
913.
机场道面有两种主要类型:水泥混凝土道面(又称刚性道面)和沥青混凝土道面(又称柔性道面)。水泥混凝土道面与沥青混凝土道面相比,具有刚度大、强度高、稳定性好、抗侵蚀能力强、使用耐久和维护工作量小等优点。近年来,有关水泥混凝土道面设计、施工和材料等方面的科学研究和实践,使水泥混凝土道面在技术上日臻完善,经济上显示出优势,促进了水泥混凝土道面的迅速发展。 相似文献
914.
三维编织复合材料强度的数值预报 总被引:25,自引:1,他引:25
在实验研究和有限元分析的基础上,提出了一种经验性强度失效判据,并利用刚度预报的模型和有限元分析的结果,进一步提出了强度预报的方法.强度计算的结果表明: 预测值与拉伸实验的结果基本相符. 相似文献
915.
本文研究了HTPB/AP推进剂中过氯酸铵(AP)含量对丁羟推进剂老化性能的影响。实验是在90℃的空气中进行的,老化性能以推进剂的拉伸性能、邵氏硬度、失重%、燃烧速度等项目为判据。实验结果表明:随着老化时间的增长,推进剂的最大强度增加;最大强度下的伸长率减小;邵氏硬度增加;失重%有缓慢的增多;而燃烧速度少量降低。推进剂中氧化剂AP含量的增多,或多或少有减轻推进剂性能老化变化的趋势,因而对HTPB推进剂老化性能的提高是有益处的。 本文对老化期间HTPB推进剂失重%所显现出来的特殊情况,作了理论上的解释。 相似文献
916.
917.
本文评述了惯性器件用高性能铍材的发展,讨论了微屈服强度与应变指数和屈服强度之间存在的关系,最后得出结论;应同时使用MYS和n值反映材料的尺寸稳定性,以及可以用屈服强度取代微屈服强度。 相似文献
918.
知识的四个维度与企业控制权分享及制度变迁的关系 总被引:2,自引:0,他引:2
知识的四个维度与人力资本分享企业控制权有着内在联系。比较同类知识在同类型人力资本所有者中的分布程度,知识密度与人力资本所有者拥有的控制权力大小呈正相关关系;比较不同类型的知识在不同类型人力资本中的分布程度,知识强度与人力资本所有者拥有的控制权大小呈正相关关系;当控制权所需知识的专用化程度较高时,选择“把控制权交给拥有知识的人”,可以激励专用知识的供给,提高决策效率;当不同类型人力资本所有者的知识具有较强的互补性,并且这种互补的知识作为组织化的资本,成为企业竞争优势的一个来源时,不同类型人力资本联合分享企业控制权的制度安排是比较有效的;拥有高程度默会知识的人力资本所有者,其实际拥有的控制权力大于掌握低程度默会知识的人力资本所有者,而其中掌握认识类的高程度默会知识的人力资本所有者,居于企业控制权的顶端。人力资本所有者拥有的知识沿四个维度的变迁,是企业制度由古典到现代再到后现代变迁的知识基础。 相似文献
919.
针对航空发动机转子复杂的结构特征及支承动力学设计问题,基于有限元(FE)、分段线性拟合和自由度(DOF)降维法,采用主子单元对复杂转子进行合理地等效,构建了航空发动机等复杂转子-支承系统的动力学模型,并对模型的有效性进行了试验验证。从转子固有特性、应变能分布、支承传递力和振动响应等方面对支承刚度进行了设计,并开展了弹性支承并联挤压油膜阻尼器(SFD)非线性减振效率分析。结果表明:动力学模型能较好地反映复杂转子的动力学特性,支承刚度合适取值范围为1.5×104~2.8×104 N/mm,弹性支承并联SFD设计减振和降支承力效果显著,满足临界转速设计准则、应变能约束条件和变形要求,该研究为航空发动机支承刚度和SFD并联设计提供了定量的参考依据,具有重要的工程应用价值。 相似文献
920.
为了研究高温环境碳/碳复合材料面内剪切疲劳特性,以含防氧化涂层的[±45] 4S 铺层碳/碳复合材料为研究对象,开展了
室温和700 ℃下的拉/拉疲劳试验。结果表明:碳/碳复合材料面内剪切剩余刚度变化呈横向的“S”形,对比室温环境,在700 ℃下
碳/碳复合材料面内剪切疲劳在中期损伤时的刚度降低趋势更为明显,在室温时发生疲劳断裂的剩余刚度为初始刚度的82%,而
在700 ℃下则降低至初始刚度的68%;在室温环境下碳/碳复合材料在33%和66%循环数后的面内剪切剩余强度分别为初始强度
的95.20%和85.70%,当温度升高为700 ℃时,分别为96.43%和85.59%。基于损伤因子的刚度和强度表征,考虑温度、应力水平的
影响,建立了碳/碳复合材料剩余刚度、剩余强度模型,较好地拟合了试验数据,高精度地获得了室温和700 ℃下碳/碳复合材料面
内剪切疲劳剩余刚度、剩余强度理论曲线,为后续复杂碳/碳复合材料结构件疲劳寿命预测提供了重要数据。 相似文献