全文获取类型
收费全文 | 789篇 |
免费 | 103篇 |
国内免费 | 44篇 |
专业分类
航空 | 534篇 |
航天技术 | 107篇 |
综合类 | 88篇 |
航天 | 207篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 29篇 |
2022年 | 35篇 |
2021年 | 44篇 |
2020年 | 41篇 |
2019年 | 44篇 |
2018年 | 13篇 |
2017年 | 23篇 |
2016年 | 46篇 |
2015年 | 23篇 |
2014年 | 40篇 |
2013年 | 31篇 |
2012年 | 53篇 |
2011年 | 61篇 |
2010年 | 47篇 |
2009年 | 42篇 |
2008年 | 35篇 |
2007年 | 46篇 |
2006年 | 48篇 |
2005年 | 40篇 |
2004年 | 30篇 |
2003年 | 25篇 |
2002年 | 26篇 |
2001年 | 19篇 |
2000年 | 13篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 8篇 |
1997年 | 12篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 3篇 |
1986年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有936条查询结果,搜索用时 359 毫秒
861.
862.
从转子动力学的角度,分析了涡轮螺旋桨飞机螺旋桨和发动机转子进动效应对飞机飞行姿态和操纵品质的影响。阐述了螺旋桨和发动机转子转动惯量的计算方法、由进动产生的附加力矩或角速度的计算方法。 相似文献
863.
利用氢气泡流动显示方法,对圆柱尾迹影响下的湍流边界层近壁区的低速流体条带特征进行了观察和分析。结果表明:与没有尾迹扰动的情况相比,在圆柱下游低速条带的平均展向间距减小,圆柱距离壁面较近时这种减小更显著,可达到22%;而当圆柱离壁面较远时,尾迹对条带平均间距的影响减弱,其最大减小量的出现向下游推迟。另一方面,尾迹的作用并未使条带间距的统计分布性质发生改变,它们仍然符合对数正态规律。 相似文献
864.
在采用多采样率滤波器组实现二进小波变换的过程中,发现重构后的信号与原始信号相比较,除了在原始信号之前引入由滤波器组的延迟产生的0值点之外,还在原始信号之后引入了0值点。文中从时域对重构后的数据长度进行了分析,并对多采样率滤波器组的重构条件进行了深入分析。经过分析,原始信号之后引入的0值点可以从滤波器组重构条件中的抗混叠条件来作出合理的解释;另外,理想滤波器组的延迟应该和滤波器组的阶次相等。 相似文献
865.
一、引言风切变是严重危及飞行安全的灾害性天气之一。而低空风切变更是飞机起飞和进近着陆的一个危险因素,它严重危及航空器的安全。据美国1968~1986年的统计,航空事故总数中有40%左右是低空风切变造成的。2004年3月,中川机场共出现风切变两次。由于危及飞行安全的低空风切变 相似文献
866.
2007年4月11日,太原卫星发射中心的绵绵青山再次见证了中国航天的又一次腾飞。11时27分11秒,“5、4、3、2、1,发射!”在响亮的口令中,一条火龙腾空而起。长征二号丙运载火箭拖着长长的桔红色火焰,托举着“海洋一号B”卫星飞向了浩瀚的宇宙,经过797秒飞行后,星箭成功分离,最后卫星准确进入距地球798千米高的太阳同步近圆轨道。 相似文献
867.
进近着陆风险意识检查单 总被引:1,自引:0,他引:1
兰秀清 《中国民航飞行学院学报》2001,12(2):8-11
航线飞行中49.4%的机组差错发生在进近着陆阶段。为减少进近着陆阶段的事故发生,国际飞安基金会制定了进近着陆阶段的风险意识检查单,其目的是要增强机组的风险意识,减少进近着陆阶段的事故发生;要求机组在迷进近作准备之前,在进行进近讲评时执行“进近着陆风险意识检查单”。 相似文献
868.
869.
870.
飞行员是一个崇高和神圣的职业,这是由其工作性质所决定的,事关人民生命、国家声誉、企业前途。飞行员的职业化不是指飞行员所做的工作,而是指如何做好飞行员的工作,永远做正确的事,不管有无人在看或监督。笔者通过总结业内飞行安全事故的教训,系统归纳了作为一名职业飞行员应具备的八种安全意识。一、强烈的责任意识责任意识是职业飞行员必须具备的 相似文献