浅谈民航专业人才的管理

民航要发展,人才是关键。自“十五”以来,中国民用航空运输进入了一个新的快速增长期,预计到2010年,全民航在用运输飞机将达到1500架,甚至更多。这就使飞行、机务、空管等直接与生产运行密切相关的专业技术稀有人才和高层次管理人才原本严重短缺的矛盾更加加剧,成为制约全行业快速、协调、健康发展的一大瓶颈和困局。因此,如何破除瓶颈、走出困局,创新人才开发与管理模式,构建民航人才资源优势,已经十分鲜明而又急迫地摆在了我们的面前,需要政府、行业主管部门和各企事业单位形成共识,尽快拿出应对之策。为此,本刊本期特组织编发了涉及飞行、机务、空管、安全、管理人才方面的文章,以引起行业人士的广泛关注。     

节油的途径与进展

随着燃油价格的不断上涨,很多航空公司面临着成本上升、效益下降的困境,如何节油成为业界最为关注的问题。国内外的民航界对节油的方法进行了大量的研究和探索,本文参考国际航空运输协会(IATA)最新公布的燃油管理指导材料以及波音和空客公司的节油资料,结合国内外的最新应用成果,对此进行了全面的探讨。在航空公司的营运总成本中,燃油成本一般占20%至25%,而随着燃油价格的上涨,所占的比例更高达30%以上,这意味着油价每上涨1%将使营运成本上升0.3%以上,而国内油价从年初至今,已经历了3次大幅上调,从4190元/吨上涨到了5220元/吨,涨幅达24.6%…     

关于发展支线航空的几点思考

近几年来,我国国民经济持续高速增长,国家实施积极的财政政策和稳健的货币政策,更加有力地促进了国民经济各领域的健康、协调、可持续发展。与之相应,我国民航运输生产也持续以高于世界平均水平的态势稳步增长我国已成功地迈进世界民航大国的序列开始规划民航强国的宏伟蓝图,并在稳步实施。针对中国民航的发展现状、航线结构运力分布、机队构成,尤其是国家实施西部大开发战略,国家有关部门经过大量的调查研究、分析论证和协调工作,制定了《中国民用航空发展“十五”计划和“十年”规划》,该规划的附件《支线航空运输发展思路》中明确指出,我…     

提高内审质量确保质量管理体系的有效性

主要介绍了如何提高内审质量及内审时应注意的问题，同时还指出推进质量管理体系的持续改进、有效提升企业的质量管理水平必须提高内审质量。     

以科学发展观促进持续健康发展

党的十六届五中全会指出:要坚定不移地以科学发展观统领经济社会发展全局,坚持以人为本,转变发展观念、创新发展模式、提高发展质量,把经济社会发展切实转入全面协调可持续发展的轨道。作为民用机场,要全面贯彻落实科学发展观,就是要不断提高安全运行管理水平,努力提高服务质量     

浅谈飞机附件监控与适航性

本文简要介绍了飞机附件监控的目的、种类、一般方法和持续适航性要求，并对飞机统一执管后附件监控方法提出建议，以降低维修、退租成本。     

发动机篦齿-橡胶涂层碰摩转子振动特性实验研究

转静碰摩是航空发动机的多发故障,其引起的转子振动特性受转静碰摩材料的影响。考虑了碰摩机匣的硫化橡胶软涂层,实验研究了发动机增压级封严篦齿与封严机匣之间的渐进式碰摩,分析了转静碰摩过程中的转速、振动位移波形、轴心轨迹和进动特征的变化规律。结果表明：封严篦齿与橡胶涂层机匣的碰摩可分为四个阶段,转子转速经过了掉转-超加速-波动恢复-过减速的过程,振动位移波形在转速掉转阶段变化最明显,轴心轨迹呈现稳定-不稳定-稳定的变化规律,篦齿-橡胶软碰摩激起了转静子局部共振,表现为正反进动的高阶超次谐频,碰摩同时引起了对正反进动基频和低阶倍频的频率调制,增压级转静碰摩对涡轮端振动的影响相对较弱。