我国已认可合格评定机构6813家

正截至10月底,我国已累计认可各类合格评定机构6813家,认可的合格评定机构数量约占全球国际互认认可合格评定机构总量的八分之一,在世界上处于领先地位。这是记者从近日在京召开的第三届全国合格评定机构认可工作会议上获悉的。认可是一种证实能力、传递信任的评价方式。认可机构按照相关国际标准或国家标准,对认证机构、实验室、检查机构实施评审,证实其满足相关标准要求,确认其有能力开展相应的合格评定活动。中国合格评定国家认可委员会是我国唯一的合格评定国家     

上海自贸区建设理念探析

上海自贸区是2013年成立的新兴自贸区,已开放将近半年时间,代表着一股新的改革力量,形成了国内独具一格的区域经济建设理念.首先界定上海自贸区的范围背景,然后通过研究上海自贸区发展基础的选择,制度设计的着重点及模式的创新,最终总结出上海自贸区的建设理念,并将这一理念推广到全国.     

安全与服务——鱼与熊掌不可兼得？

安全与服务，历来被认为是民航业与生俱来的一对矛盾。重安全，意味着要坚守原则、铁面无私，难免让旅客感觉服务呆板、不近情理，轻则引起旅客不满甚至投诉，重则流失旅客群，降低销售，影响收益；重服务，意味着要从旅客需求出发，旅客利益至上，虽提高了旅客满意度，使人心向，人气聚，却难免与一些安全制度相冲突，甚至因过度服务带来安全隐患。局方96号文对简化服务流程，尤其对简化起飞后20分钟和下降前30分钟的餐饮服务流程进一步予以了明确，强制性地要求服务让位于安全，强调了安全第一、安全为基础的指导思想。     

高考招生制度改革与教育公平问题探析

运用教育公平理论，在肯定高考制度恢复三十余年来，高考制度对于促进教育公平、社会公平、经济社会发展方面的重要作用的同时，分析了现行高考招生制度的成因和弊端，提出了在保证教育公平、构建和谐社会的前提下改革高考招生制度的多项措施建议。     

机场特许经营相关问题探讨

机场特许经营制度对于经历体制改革后蓬勃发展的我国民航业来说，是一项新生事物。良好的机场特许经营制度，不仅可以提高机场经营效率，改善机场经营环境，还可以兼顾实现机场的公益性与收益性，促进机场持续、良性和健康地发展，进而推动整个民航事业的快速发展。     

波音商用飞机集团近期大幅招聘的原因

自2011年1月开始，波音商用飞机集团连续以每月1000余人的速度大幅招聘有工作经验的员工。其规模与速度均超过以往任何时期，这种情形与波音防务、空间与安全集团的裁员现状形成了鲜明对比。     

中国出租车行业存在的问题研究

出租车行业是一个特殊行业.重庆等地接二连三地发生出租车集体罢运事件,缘于黑车多、份钱高、加气难、罚款多、运价低、公司化剥削、经营垄断等行业问题.出租车业出现的各种现象与其制度安排有关.在行业理念方面,必须建立健全出租车行业运营基本制度,进一步完善其管理制度体系;行业机制方面,应努力搭建出租车运营的群体利益冲突解决协调机制,及时化解政府、公司、司机三方之间的运营矛盾;行业组织方面,要建立健全出租车行业组织,逐步完善行业自律管理与自律监管;行业体制方面,应尽快理顺出租车管理体制,建立适应经济发展需要的运营体制,促进出租车行业健康发展.     

基于胜任力的工作分析对员工招聘的影响

随着经济全球化及信息技术的快速发展,企业内外部环境日新月异.在稳定的、可重复的环境中发挥作用的工作分析已经不能很好地满足人力资源管理的要求.胜任力分析,因其可以适应复杂多变的环境,同时促进了人力资源管理多方面的发展,被学者和企业广为推崇.因此,一些学者把“基于胜任力的工作分析”作为未来研究的一种趋势.基于这个理念,简要回顾了工作分析和胜任力,并在对比分析的基础上整合出了基于胜任力工作分析的框架图,之后将此方法运用到招聘的五个环节.其目的是给人力资源管理实践者在招聘过程中提供更多可行的借鉴.     

“可召回制度”：一种新的航空客运收益管理方法

目前，先进航空公司都拥有自己的收益管理系统，其中一些航空公司已经实现了与订座系统实时交换数据的O＆D模式的收益管理。在国内，收益管理的理念已经深入人心，一些航空公司也已购买了收益管理系统（主要是PROS），个别航空公司自己开发收益管理系统。但这些收益管理系统并没有发挥出应有的效用。这是由我国的航空运输市场的特性所决定的。这个“洋方法”到了中国似乎有些“水土不服”，我们需要寻求适合于我国航空运输市场的收益管理新思路、新方法。前不久我们发现了一种可能适合于我国市场特点的新思路，感到值得向我国民航界推荐，并引起我民航界注意的收益管理办法，这就是可召回票制度。     

2005年航空公司航班正常报告制度分析

为了促使航空公司真正重视和加强航班正常工作,全面掌握航班正常情况,努力提高航班正常率,做好延误航班的处理和服务工作,并充分发挥地区管理局和安全监管办公室实施督促检查作用,民航总局于2004年下半年建立了航班正常报告制度。正常报告制度要求各航空公司每月10日前要向总部