全文获取类型
收费全文 | 2699篇 |
免费 | 326篇 |
国内免费 | 324篇 |
专业分类
航空 | 1530篇 |
航天技术 | 550篇 |
综合类 | 221篇 |
航天 | 1048篇 |
出版年
2024年 | 27篇 |
2023年 | 65篇 |
2022年 | 116篇 |
2021年 | 109篇 |
2020年 | 109篇 |
2019年 | 86篇 |
2018年 | 58篇 |
2017年 | 53篇 |
2016年 | 95篇 |
2015年 | 105篇 |
2014年 | 149篇 |
2013年 | 148篇 |
2012年 | 277篇 |
2011年 | 287篇 |
2010年 | 162篇 |
2009年 | 188篇 |
2008年 | 186篇 |
2007年 | 143篇 |
2006年 | 102篇 |
2005年 | 103篇 |
2004年 | 95篇 |
2003年 | 99篇 |
2002年 | 75篇 |
2001年 | 104篇 |
2000年 | 48篇 |
1999年 | 31篇 |
1998年 | 45篇 |
1997年 | 56篇 |
1996年 | 32篇 |
1995年 | 32篇 |
1994年 | 24篇 |
1993年 | 23篇 |
1992年 | 18篇 |
1991年 | 12篇 |
1990年 | 19篇 |
1989年 | 39篇 |
1988年 | 7篇 |
1987年 | 12篇 |
1986年 | 7篇 |
1985年 | 1篇 |
1980年 | 2篇 |
排序方式: 共有3349条查询结果,搜索用时 453 毫秒
851.
852.
853.
854.
855.
乘波飞行器气动力、热特性的数值模拟研究 总被引:2,自引:0,他引:2
采用多块分区网格以及并行计算技术对给定乘波构形的高超声速飞行器进行了数值模 拟,分析了飞行器前缘小半径钝化对飞行器气动性能的影响,计算了前缘钝化后飞行器表面 的热流分布状况。结果表明,前缘钝化对飞行器的升力影响不大,对阻力和升阻比的影响较 大。对于曲率半径为1cm的钝化前缘,与原尖前缘飞行器相比,其升力降低了0.78%,阻 力增加6.96%,升阻比下降7.21%。前缘钝化后,乘波飞行器仍具有较好的气动性能, 飞行器前机身可为发动机提供比较均匀的气流,飞行器整体仍基本保持了乘波的状态,热流 主要集中在飞行器前缘上。为了有效防热,需要采用主动式冷却技术。 相似文献
856.
发展了一种非线性相对运动情况下的飞行器碰撞概率描述和计算方法.采用拟最大瞬时碰撞概率和总碰撞概率两个主要指标来定量描述飞行器碰撞的危险性,并针对这两个指标发展了相应的计算方法.对于拟最大瞬时碰撞概率的计算,首先需要在相对轨迹上寻找最小相对距离或最大概率密度的点,然后在这个点上计算拟最大瞬时碰撞概率.对于总碰撞概率的计算,由于总碰撞概率的增量可以表示成一个时间的函数,因此总碰撞概率的计算就是一个在时间域上的积分.所建立的这种描述和计算方法适用于相对速度和误差协方差矩阵随时间任意变化的情况.数值算例表明所提出的指标比单纯采用总碰撞概率能够更好的描述飞行器的碰撞危险性,并且碰撞概率的计算方法和线性相对运动情况下的计算方法是兼容的. 相似文献
857.
为确保载人飞行器在长期飞行中的设备安全以及短期飞行中航天员的安全,需要从系统层面进行自主安全设计,使航天器在出现地面无法快速反应的故障时能够启动安全模式进行自我保护。文章以能源安全设计为主对“天宫一号”目标飞行器系统级自主安全设计进行了论述,总结了设计经验,对后续型号的设计提出了建议。 相似文献
858.
859.
3月5日,执行神秘任务的美国空军X-37B无人航天飞机悄然地在地球轨道上度过了入轨一周年纪念日。据了解,第三次X-37B飞行任务有可能在今年晚些时候发射。目前在轨飞行的是由波音公司鬼怪工程部为空军建造的第二架X-37B,称为“轨道试验飞行器”(OTV)2,任务由空军快速能力办公室管理。它是2011年3月5日由宇宙神5运载火箭从卡纳维拉尔角空军站发射的。 相似文献
860.
基于Gauss伪谱法的高超声速飞行器多约束三维再入轨迹优化 总被引:2,自引:0,他引:2
高超声速飞行器再入飞行过程中,需要满足多种过程约束和终端状态约束,同时再入初始状态根据飞行任务不同会有较大变化,针对其特点的快速轨迹优化问题已成为当今热点。本文研究了一种基于"初值轨迹生成+Gauss伪谱法+SQP求解NLP"的方法,既利用了Gauss伪谱法收敛快、精度高的特点,又结合初值轨迹生成算法,弥补了Gauss伪谱法对初值敏感的不足。本文在仿真过程中选取再入总吸热量最小为性能指标,求解了满足多种约束的再入轨迹,并将优化的结果与数值积分的结果进行比较,验证了此算法有效性和可行性。 相似文献