全文获取类型
收费全文 | 1456篇 |
免费 | 324篇 |
国内免费 | 211篇 |
专业分类
航空 | 1367篇 |
航天技术 | 99篇 |
综合类 | 241篇 |
航天 | 284篇 |
出版年
2024年 | 17篇 |
2023年 | 45篇 |
2022年 | 59篇 |
2021年 | 57篇 |
2020年 | 58篇 |
2019年 | 60篇 |
2018年 | 44篇 |
2017年 | 46篇 |
2016年 | 52篇 |
2015年 | 59篇 |
2014年 | 63篇 |
2013年 | 69篇 |
2012年 | 88篇 |
2011年 | 69篇 |
2010年 | 77篇 |
2009年 | 96篇 |
2008年 | 99篇 |
2007年 | 81篇 |
2006年 | 65篇 |
2005年 | 82篇 |
2004年 | 58篇 |
2003年 | 57篇 |
2002年 | 70篇 |
2001年 | 53篇 |
2000年 | 44篇 |
1999年 | 29篇 |
1998年 | 41篇 |
1997年 | 31篇 |
1996年 | 58篇 |
1995年 | 31篇 |
1994年 | 50篇 |
1993年 | 35篇 |
1992年 | 49篇 |
1991年 | 34篇 |
1990年 | 15篇 |
1989年 | 23篇 |
1988年 | 11篇 |
1987年 | 9篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 2篇 |
1983年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有1991条查询结果,搜索用时 15 毫秒
111.
研究环氧树脂基碳纤维增强复合材料(EP-CFRP)在荷载及恶劣环境共同作用下的耐久性能。环境因素为-40~40℃/-40~25℃2种区间的高低温循环以及湿度(有水浸泡及无水)的影响,荷载为极限荷载的30%和60%。结果表明:“高低温循环-湿度”双因素耦合作用后及“高低温循环-湿度-荷载”三因素耦合作用对EPCFRP的耐久性影响较大,拉伸强度随高低温循环周期的增加整体呈现先降低再升高再降低的变化趋势,但是峰谷值出现的时间周期相差较大;湿度和荷载水平对EP-CFRP的拉伸模量影响较小;树脂基体与纤维界面产生的微裂纹被证明是导致复合材料后期强度降低的主要原因;湿度-荷载的耦合作用促进裂纹的扩展,加剧了EP-CFRP的损伤。根据损伤分析,采用非线性拟合的方法给出了“高低温循环-湿度-荷载”三因素耦合作用后EP-CFRP的剩余强度损伤模型。 相似文献
112.
113.
114.
115.
高超声速飞行器作为一种前沿科技武器装备,对国家安全和利益具有重要战略作用,目前已成为航空航天领域的研究热点,在世界范围内的竞争态势日趋激烈。先进材料与结构设计是支撑高超声速飞行器研制的基础关键技术,极端严酷服役环境下材料与结构的强度问题依然是制约该类飞行器研制的瓶颈。本文回顾了过去几十年来高超声速飞行器领域的结构强度问题和演化特点,结合当前型号发展需求与技术发展趋势,剖析了当前结构强度技术在支撑高超声速飞行器研制方面的现状与短板,探讨了未来该领域内强度问题将呈现出的新需求、新特点及新方法。总结提出了未来高超声速飞行器结构强度领域的前沿发展方向。 相似文献
116.
随着波音737-800飞机逐渐进入退役期,其客改货业务应运而生,客改货的工作主要是对结构进行改装和修理。本文结合客改货工作经验以及图纸手册,对波音737-800客改货飞机冲压进气门的改装与修理进行了总结,阐明了工作中的难点和误区,有利于提高改装工作的质量和效率。 相似文献
120.
涵道螺旋桨桨叶涡强度分布计算 总被引:2,自引:1,他引:2
本文依据开式螺旋桨理论 ,涵道后缘的库塔条件以及微元涡丝的诱导方程 ,建立了涵道螺旋桨叶片涡强度分布的计算模型并进行了数值计算。结果显示 ,涵道螺旋桨桨叶涡强度在桨尖处达到最大 相似文献