全文获取类型
收费全文 | 9698篇 |
免费 | 635篇 |
国内免费 | 346篇 |
专业分类
航空 | 5851篇 |
航天技术 | 1207篇 |
综合类 | 609篇 |
航天 | 3012篇 |
出版年
2024年 | 39篇 |
2023年 | 107篇 |
2022年 | 123篇 |
2021年 | 189篇 |
2020年 | 158篇 |
2019年 | 190篇 |
2018年 | 66篇 |
2017年 | 96篇 |
2016年 | 176篇 |
2015年 | 210篇 |
2014年 | 493篇 |
2013年 | 418篇 |
2012年 | 842篇 |
2011年 | 770篇 |
2010年 | 488篇 |
2009年 | 644篇 |
2008年 | 648篇 |
2007年 | 551篇 |
2006年 | 447篇 |
2005年 | 542篇 |
2004年 | 418篇 |
2003年 | 399篇 |
2002年 | 388篇 |
2001年 | 354篇 |
2000年 | 211篇 |
1999年 | 169篇 |
1998年 | 231篇 |
1997年 | 149篇 |
1996年 | 173篇 |
1995年 | 164篇 |
1994年 | 141篇 |
1993年 | 112篇 |
1992年 | 119篇 |
1991年 | 110篇 |
1990年 | 136篇 |
1989年 | 127篇 |
1988年 | 33篇 |
1987年 | 31篇 |
1986年 | 9篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 2篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 343 毫秒
751.
Kristin Majcher 《航空维修与工程》2012,(6):34-34
达美技术运营公司与Lambda公司联合开发了一种可有效预防零件裂纹扩展的低塑性抛光技术。达美航空公司的机队共运营着152台CFM56-7发动机。该发动机的第一级压气机的每一个叶片的成本约为1000美元,因腐蚀和裂纹损伤引起的非计划维修的费用却远远高于其成本。为了预防因各种腐蚀、侵蚀、裂纹应力损伤、外来物损伤而引起的发动机修理问题,达美技术运营公司与位于辛辛提亚的Lambda公司合力开发了一项称为低塑性抛光(LPB)技术,并 相似文献
752.
753.
飞机数字化装配柔性工装技术体系研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在当前国内航空制造业大力提倡飞机装配数字化、柔性化的背景下,亟需深入研究飞机数字化装配柔性工装技术,通过建立柔性工装技术体系,以规范和指导国内柔性装配工装的设计制造及应用,从而提高国内飞机装配工装的数字化、柔性化技术水平以及柔性工装的应用规模。飞机产品结构复杂,零部件数量多,且多数零件为尺寸大、刚性小的钣金件,在装配过程中易发生变形。为了满足飞机产品最终的装配准确 相似文献
754.
介绍了美国航空航天局的航空环保计划所开创的一些有望用于窄体及宽体民机的高效先进技术。重点涉及先进技术计划及所要达到的目标。 相似文献
755.
756.
757.
758.
热源与热沉的距离D是动态控制低应力无变形焊接技术的关键参数之一。采用有限元技术开展了热源与热沉中心的距离对焊接接头应变影响的研究。研究发现:冷却介质的急冷作用使得热源与热沉之间的温度陡降,温度梯度变大,热沉作用处成为焊缝中心线上温度最低的位置;不同的D值引起的焊缝中心点的温度历史不同,塑性应变的历史不同,残余态结果也不同。热源与热沉之间距离越近,拉伸作用越强。热源与热沉中心的距离较近时,可以产生大于加热阶段形成的压缩塑性应变的拉伸塑性应变,从而不仅补偿加热时产生的缩短应变,而且还使焊缝中存在拉伸塑性应变。 相似文献
759.
760.
超燃冲压发动机前体边界层转捩风洞试验方法 总被引:1,自引:0,他引:1
吸气式高超声速飞行器前体边界层强迫转捩研究是各国高超声速研究计划的重要内容之一。本文归纳总结了美国开展Hyper-X前体边界层强迫转捩研究风洞设备的选则依据和选用的主要风洞;归纳了各风洞在超燃冲压发动机前体边界层强迫转捩试验中采用的主要测量和显示技术;分析了强迫转捩扰流装置设计过程中,风洞试验研究采用的方法。 相似文献