坚持以人为本做好残疾人航空运输服务——《残疾人航空运输办法》解读

一、《残疾人航空运输办法》制定的背景和必要性为提高残奥服务保障能力,为2008年北京残奥会提供安全、高效、便捷、优质的航空服务,实现两个奥运会同时筹备、同样精彩的目标,民航局航空安全     

改变游戏规则的技术创新——访普惠发动机中国总裁中野茂秋

油价的飙升,世界环保要求的提升,竞争的加剧,各种挑战空前地摆在航空承运人的面前。如何才能摆脱困境?难道只有通过封存飞机,削减运力,退掉飞机订单,才能实现     

合并重组 局方如何实施干预——谈联合重组合并运行与局方补充运行合格审定

联合重组并非只是企业和市场的事,依职权进行安全监管和依申请进行补充运行合格审定是航空承运人合并重组期间局方的两项重要职责。事实上,对于公共航空运输承运人合并运行,不但中国民航,世界上大多数国家都对其实施强制性的政府干预,这是为什么?公共航空运输承运人合并运行,政府如何进行干预?     

论中国民航航班延误的界定

<正>随着科技的进步,航空资源的进一步开发,民用航空运输越来越成为人们出行的首选。相对安全舒适的环境、短暂的运输时间、便利的运输条件等都成为航空运输的竞争优势。但随着中国国内和国际竞争的加剧,人们开始用更加严格的标准要审视航空运输。航空延误的赔偿就成为了焦点之一。依据《中华人民共和国民用航空法》第一百二十六条规定:"旅客、行李或者货物在航空运输中因延误造成的损失,承运人应当承担责任"。即航空承运人一旦被认定     

失落十年 绝地反击

新航已经发布全新的战略,将会成立一家长程低成本航空公司,以应对竞争对手的挑战和挽回被低成本承运人日渐侵蚀的市场份额。2011年5月25日新航集团宣布将建立一家全资拥有的低成本航空子公司。这家公司将会在一年内展开营运,在中长程航线上运营宽体飞机。机型、机队、航线     

中国民航CCAR-121部完成第四次修订

中国民航《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则（CCAR-121部）》第四次修订贯彻会近期召开．修订后的CCAR-121部中缩短了乘务员的年度和月度飞行时间限制．将每年不超过1300小时．每月不超过120小时的飞行时间限制分别下调为1200小时和110小时。     

浅论华沙体制承运人责任制度现代化（下）

三、关于责任限额责任限额制度是华沙体制最重要的内容之一。责任限制思想早在1913年的意大利就已经出现了，海商法中最早确立了这一制度。1929年《华沙公约》吸收了海商法国际公约中的责任限额制度。荷兰航空法学家德里翁教授指出，责任限额制度的创立主要有以下初衷：“①海商法中已有类似的对船舶所有人责任限制的国际统一规定；②为财政上幼弱的航空企业提供必要保护，以促使各航空公司的发展壮大；③不应使航空承运人单独承担那些人类尚无能力克服的风险；④为承运人和经营人取得保险提供条件；⑤为潜在索赔人的保险提供机会；⑥限制责…     

规范旅客服务标准 做好不正常航班服务

随着人们生活水平的不断提高,航空运输以其快捷、舒适成为人们外出旅行的首选交通方式。但是,在航空运输业的迅速发展和近年来旅客对航班需求大幅提高的情况下,航班不正常的情况时有发生,由于航班延误,直接影响旅客的行程和目的,旅客被迫延迟出行,造成不良社会影响。航班不正常问题成为社会关注的"热点"、旅客投