全文获取类型
收费全文 | 447篇 |
免费 | 98篇 |
国内免费 | 40篇 |
专业分类
航空 | 394篇 |
航天技术 | 58篇 |
综合类 | 63篇 |
航天 | 70篇 |
出版年
2023年 | 17篇 |
2022年 | 19篇 |
2021年 | 20篇 |
2020年 | 10篇 |
2019年 | 20篇 |
2018年 | 9篇 |
2017年 | 20篇 |
2016年 | 17篇 |
2015年 | 9篇 |
2014年 | 17篇 |
2013年 | 18篇 |
2012年 | 20篇 |
2011年 | 38篇 |
2010年 | 27篇 |
2009年 | 24篇 |
2008年 | 23篇 |
2007年 | 15篇 |
2006年 | 25篇 |
2005年 | 21篇 |
2004年 | 7篇 |
2003年 | 15篇 |
2002年 | 17篇 |
2001年 | 17篇 |
2000年 | 14篇 |
1999年 | 22篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 18篇 |
1996年 | 21篇 |
1995年 | 12篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 15篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 5篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 3篇 |
1982年 | 1篇 |
排序方式: 共有585条查询结果,搜索用时 0 毫秒
581.
碳纤维增强复合材料因其良好的力学、物理和化学性能,在多个工业领域获得了广泛应用。在工程应用中,关键结构的服役寿命和性能耐久性是一个不可忽视的问题。碳纤维增强复合材料通常以树脂为基体,而树脂易受环境影响发生老化,对复合材料的性能产生显著影响。本文首先介绍了环境温度对碳纤维增强复合材料性能的影响,并总结了水分扩散理论及常见的复合材料吸湿模型,然后整理了湿热耦合环境对碳纤维增强复合材料性能的影响效应,包括理论分析、试验方法以及有限元仿真等研究手段,最后讨论了碳纤维增强复合材料在湿热老化研究方面存在的问题和挑战,并对可行的研究方向进行了展望。 相似文献
582.
583.
584.
航空发动机涡轮叶片处于发动机温度最高的部位,将薄膜材料制备于待测物表面形成热电偶传感器,可及时有效的对涡轮叶片进行测温。薄膜热电偶多层膜间的热氧化界面扩散失效是导致薄膜可靠性不高的主要原因之一,基于Fick第二定律提出多层膜扩散可靠性模型,定量描述薄膜热电偶扩散失效机理,通过仿真计算,结合粒子群算法,以薄膜寿命最大为目标,寻优得到各膜层对应的最佳结构,为结构工艺上提高薄膜热电偶寿命的研究提供了一定的借鉴。 相似文献
585.
可控扩散叶型(CDA)的优化设计是目前国外对亚音、跨音速压气机叶型研究的主要内容之一。本文对CDA研究的必要性、CDA产生的背景、第一代CDA和考虑端部流动的第二代CDA的特点及设计方法进行了综述。CDA起源于超临界机翼翼型,通过控制吸力面的扩压过程,消除或减弱激波、降低损失、增加可用冲角范围。围绕这一设计准则和目标,提出了很多设计方法,归纳起来主要有反问题设计方法和正问题设计方法。国内对CDA的研究起步较晚,且大都集中在理论和设计方法的研究上。 相似文献