民航机场改革：任重而道远—记2002年民用机场经营管理研讨会

2002年7月23-25日,由民航协会和民航总局机场司联合举办的“2002年民用机场经营管理研讨会”在上海举行。来自民航各地区管理局、各大机场集团公司、股份有限公司与部分机场、航站等30多个单位的40余名代表参加了这次研讨会。会议采取了代表大会发言和分组讨论两种形式,代表们就民航机场改革和经营管理等热点问题进行了深入的探讨。机场管理体制改革民航总局副局长杨国庆在今年全国民航机场工作会议的讲话上曾经指出:机场实行属地管理的主要理由是第一,机场是一个城市乃至一个地区的重要门     

创建我国股份制模式的客观选择

如何创建我国股份制模式问题,一直是多年来理论研究和实际试点中争议的热点。本文从我国实际情况出发,论述股份制不是资本主义特有的经济范畴,它可以为社会主义经济制度服务,在社会主义的中国搞股份制,不是削弱或肢解而是巩固和发展全民所有制,并提出“一企多制”的股份制模式。     

小议称谓语中的歧视现象

主要从性别、职衔、年龄和民族等方面分析了称谓语中的歧视现象和其所反映出来的文化内涵。     

必须重视航空业市场秩序的建设

本刊把“垄断与竞争”的内容作为新年的首期“专题报道”推出，是基于这样的考虑：民航业内外对这个问题已争论久矣。目前中国民航的状况是高度垄断还是过度竞争，自然是仁者见仁智者见智，但通过“道理越辩越明”，从中找出能使民 航业健康向前的发展方式当更为重要。尤其是WTO来了之后，其影响已真真切切地成为我们的自身感受。无论或迟或早或快或慢，国外企业必将与我们交手，国际化竞争不可避免。作为中国民航企业，努力锻炼好身体，做好应对竞争的心理准备，其重要性是不言而喻的。 在这个专题中，有专门约请著名经济学家、北京大学经济学院副院长刘伟先生撰写的文章，也有来自直属航空公司和地方航空公司的声音，无非是希望通过方方面面不同角度的阐述，使我们能得出一个接近正确的答案。     

黄河滩地的权利结构考察——基于产权经济学的视角

黄河滩地是自然力和人类活动共同作用下形成的宝贵土地资源,其数量和形态的变动性、属性的多样性、法律规定的简单性以及执法的软弱性等因素,使黄河滩地的实际权利结构远复杂于法理规定的所有权性质,黄委会、滩区群众和地方政府分别拥有基于黄河滩地的河道管理权、生存发展权以及土地开发权。近年来,黄河滩地潜在生产价值的不断提升,而有关滩地的法律法规等正式制度安排并没有相应改变,这导致黄河滩地的主要权利主体不断产生冲突和纠纷,因此,探索黄河滩地综合效率最大化的有效产权制度就具有重大的理论意义和应用价值。     

SES公司将会并旗下两公司

SES股份公司7月10日宣布将合并SES美洲通信公司和SES新天空公司,组建一个新经营部门。新部门总裁兼首席执行官将由现SES新天空公司总裁兼首席执行官贝德纳雷克担任。SES美洲通信和SES新天空公司各自卫星编队的所有权和运营工作仍将分开,新部门将继续由世界各地的现有下属部门和设施提供保障。目前尚无对商业经营和市场活动进行重大调整的打算。     

所有权保留若干问题研究

论文研究了我国现行法律制度下,所有权保留成立要件问题,所有权保留的效力问题,所有权保留买卖中标的物的风险转移问题,同一标的物上所有权保留与其他担保方式的权利顺位的确定问题。     

Fagor——自动化领域典范

为了使我们公司的合作传统始终保持在行业最前沿,我们承诺要制造出高质量的先进的CNC系统、伺服驱动系统和位置反馈系统,用于工业自动化和过程自动化,并承诺提供最高水平的顾客满意度以及对产品进行不断改进。