全文获取类型
收费全文 | 1119篇 |
免费 | 202篇 |
国内免费 | 61篇 |
专业分类
航空 | 719篇 |
航天技术 | 207篇 |
综合类 | 70篇 |
航天 | 386篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 47篇 |
2022年 | 40篇 |
2021年 | 53篇 |
2020年 | 54篇 |
2019年 | 42篇 |
2018年 | 32篇 |
2017年 | 42篇 |
2016年 | 30篇 |
2015年 | 50篇 |
2014年 | 67篇 |
2013年 | 55篇 |
2012年 | 65篇 |
2011年 | 69篇 |
2010年 | 50篇 |
2009年 | 51篇 |
2008年 | 80篇 |
2007年 | 53篇 |
2006年 | 62篇 |
2005年 | 79篇 |
2004年 | 36篇 |
2003年 | 43篇 |
2002年 | 34篇 |
2001年 | 42篇 |
2000年 | 26篇 |
1999年 | 23篇 |
1998年 | 18篇 |
1997年 | 17篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 11篇 |
1994年 | 14篇 |
1993年 | 12篇 |
1992年 | 16篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 12篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 5篇 |
1986年 | 7篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 1篇 |
1983年 | 2篇 |
排序方式: 共有1382条查询结果,搜索用时 15 毫秒
661.
设计了用于航空发动机压气机级间参数测量的叶型受感部。通过风洞校准试验,得出在不同来流速度条件下,压力叶型受感部的不敏感角范围及总压测量误差和温度叶型受感部的总温测量误差,确定了影响叶型受感部测量准确度的主要因素。在试验结果的基础上,对叶型受感部结构进行了优化。 相似文献
662.
663.
开放式FADEC系统的数据总线研究 总被引:2,自引:2,他引:0
研究了容错数据总线这个从集中式向开放式架构过渡的关键技术.在深入研究确定性、一致性、开放性、拓扑结构、调度策略、容错机制和传输带宽等开放式FADEC(全权限数字电子控制)数据总线关键特征的基础上,分析了总线数据传输的时间不确定性问题.从性能、可靠性和可用性的角度深入研究了TTP/C(time-triggered protocol/automotive class C),ARINC659,TTCAN(time-triggered controller area network)和FlexRay这4种时间触发架构数据总线的关键特征.研究结果表明:TTP/C总线是开放式FADEC的最佳选择,最后提出了一种基于TTP/C总线的航空发动机模块化DEEC(digital electronic engine controller)硬件架构. 相似文献
664.
665.
666.
针对电子装备小型化的需求,开展了对航空发动机电子控制系统的系统级封装(SIP)技术研究.以一个航空发动机电子控制系统设计为例,采用芯片堆叠结构,将多个裸芯片管脚用键合线引至电路衬底上的连接点,辅以印制板电路,构成完整的电路系统.通过设计优化和信号完整性仿真分析来控制信号质量,试验验证了在保证电路板信号质量的情况下,采用SIP技术,面积缩小约80%,质量减少约70%.研究显示系统级封装技术是未来航空电子控制系统小型化、高可靠的发展方向之一. 相似文献
667.
核心机驱动风扇级匹配特性分析 总被引:2,自引:0,他引:2
核心机驱动风扇级(CDFS)是双涵道变循环发动机(DBE)的核心部件之一。为了深入研究CDFS在双涵道模式下的特点,利用CDFS匹配特性图,结合三维数值模拟分析了DBE中CDFS的匹配特性(单涵道模式工作点为设计点,双涵道模式工作点为匹配点)。结果表明,给定双涵道模式的匹配流量和压比时,增加匹配转速使转子负荷降低,静子负荷增加,可以调整匹配转速使CDFS性能最佳;给定双涵道模式的匹配流量和转速时,增加匹配压比使转子和静子的负荷同时增加,匹配压比较高时,工作点效率较高但裕度较低;仅给定匹配流量时,可以调整匹配转速和压比改变CDFS在双涵道模式的工作特性,获得满足某个约束条件的最佳状态。 相似文献
668.
669.
670.
一种基于层次分析法的雷达抗干扰效能评估方法 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对层次分析法的理论和模型的分析,确定了基于战术原则的评估因子,给出了各个因子的矩阵设置,一致性检验计算出了各因子的权重。结合某型雷达抗干扰飞行试验中的数据,给出了某型雷达工作于不同模式下的抗干扰效能评估结果。 相似文献