F100/F110发动机与F-15/F-16战斗机使用故障的统计与分析

为借鉴国外航空发动机在设计、研制和使用中积累的经验与教训,通过大量的数据统计与分析,描述美国F-15与F-16战斗机及其装配的F100与F110发动机在使用中发生的重大故障,归纳并总结这些故障在不同阶段、不同部件、不同影响因素的分布情况与规律.分析表明:发动机在前10年或工作35000h左右,故障率高,在之后的较成熟期,故障明显减少;无论是否考虑结构完整性,发动机各种故障会出现在整个使用过程中,但按结构完整性大纲研制的发动机的故障率明显低;在部件故障分布方面,发动机叶轮机是最主要的故障源;在影响因子分布方面,设计、维护、保障和使用不当是发动机出现故障的最主要原因.      

再见.F-14：欢迎.F／A-18F——VF-154中队调离第5舰载机联队

美军以F／A-18F战斗机换装F-14系列战斗机正进入紧锣密鼓的阶段。在第一个实战中队F／A-18E配属于第14舰载机联队后第一个替换F-14战斗机的VFA-41中队也已经随着与尼米兹(USS Nimitz.CVN 68)号搭配的第11舰载机联队(NH)于2003年“自由伊拉克”战役中，千波斯湾执行首次实战部署。而随着换装中队的逐渐增多F-14系列战斗机正加速退出太平洋舰队舰载机联队。太平洋地区最后一个F-14A中队．第5舰载机联队的VF-154中队已经于9月24日飞返美国。     

群英战“猛禽”

世纪之交的十几年里,一批新一代的战斗机横空出世。西欧四国的台风、法国的阵风、瑞典的鹰狮、美国的 F-22A 和 F-35以及俄罗斯的苏-47和米格1.44验证机都陆续上天,而且部分机型已开始装备部队。随着新型战斗机的公开与装备部队,孰优孰劣的争论就一直没有停止过。——编者     

铁血交织的岁月——记两位航空老人的故事

本刊2007年第12期《寻踪》栏目介绍的一本罕见的日本飞机性能手册为徐华江先生所有,不久前,他托南京航空航天大学李苏田教授的外甥孙祁颢将此书捐赠给航空知识杂志社收藏。徐华江与李苏田曾是黄埔军校第十一期同学,几十年的老友。抗日战争中,徐华江曾服役中国空军三、四大队等,击落过6.5架敌机,1949年去台湾。李苏田因体检不合格没有当上飞行员,后考进中央大学,大陆解放后到空军工厂工作,1952年到南航任教,数十年育人无数,桃李天下。改革开放后,海峡两岸的民间交往增多,徐华江先生曾四度回祖国大陆探亲访友,每次必抽空看望老友李苏田教授。正因为如此,本文作者才有机会走近他们、走近中国近代历史上那段风雨如晦、铁血交织的岁月,记录下他们的战斗生活和交往的故事。     

战斗机综合航空电子系统现状与发展探索

首先归纳了第三代战斗机与第四代战斗机的综合航空电子系统的系统结构和特点。结合国外的发展现状以及国内的实际情况。其次,从实现资源与技术共享、强强联合与突破技术难关、分步发展与分步实施等三个方面提出了我国战斗机航空电子系统的发展构想。     

战斗机战术引导的广义编队控制研究

提出了用于空战战术引导的广义编队控制的概念和模型。分析了空战战术的特点,设计了战术引导控制系统的结构,该控制系统主要分为战术轨迹优化和广义编队控制。采用非线性规划来构建空战战术轨迹优化的通用算法,将执行同一战术任务的所有战斗机都纳入到一个广义的编队系统中,应用反馈控制设计分布式广义编队控制模型。最后,以双机水平散开战术为例来进行仿真验证,结果表明广义编队控制在使战斗机沿预定轨迹机动的基础上,保证了在战术引导过程中我方具有较大的战术优势。     

印度透露隐身无人战斗机研制计划

印度国有国防研究与发展组织(DRDO)近日发布了一项研发隐身无人验证机的计划,旨在验证"高性能、武器化无人战斗机(UCAV)网络系统的技术可行性、军事通用性和作战价值"。DRDO 负责航空和材料科学研究和发展的主管说,位于班加罗尔的航空发展公司将领导 UCAV 的研制工作,UCAV 为后掠翼,采用复合材料。隐身是该无人机的一个重要特性,它将要求动力装置内置安装,并为非加力燃烧的涡轮风扇型。该无人机的有效载荷和耐抗性的细节待定。DRDO 还希望吸引私人企业伙伴参与它的这项中空、长航时无人机项目。预计该项目交付的是一种飞行高度达10700米、续航时间24小时的监视系统。该主管说,一架装备活塞发动机的无人机预计2010年飞行,它将具有自主起飞和着陆特征,将为印度研制高空、长航时无人机铺平道路。     

某型发动机压气机出口气动参数的测量分析

阐述了某型航空发动机压气机出口气动参数测量的技术难点和解决途径,测试、统计分析了正常发动机、喘振发动机和一般故障发动机后机匣飞机座舱输气口的压力范围.     

虚拟座舱显示系统关键技术研究

根据实际飞行仿真系统中的任务需求,以国内外先进战机座舱显示系统开发经验为基础,结合虚拟现实技术,应用专业的图形开发平台,设计完成了一套“一平三下”的座舱显示系统。文中介绍了该虚拟座舱显示系统的组成结构,深入研究了下视显示子系统中无人机控制台的设计和雷达图像动态显示以及平视显示子系统开发中目标定位和与视景叠加等关键技术问题和解决方法。开发完成的虚拟座舱显示系统具有逼真程度高,实时性好,信息显示标准化、告警分类化,系统模块化、扩展性好等优点,尤其是下视显示系统中无人机控制站和雷达图像显示的开发,增强了飞行员态势感知能力,使该系统在国内同类系统开发中处于领先地位,并在实际仿真系统中得到了应用。     

向活塞要功率——航空汽油发动机漫谈(下)

昙花一现:转缸发动机1909年8月22日,在法国兰斯举行了人类历史上第一次世界航空博览会,这便是现代著名巴黎航展的前身。这次博览会上,法国人赛甘兄弟展出了一种新型航空汽油机——土地神(Gnme)旋转气缸发动机,引起了轰动。这台星形5缸两冲程发动机功率为37千瓦(50马力),它没有使用早期航空发动机常用的飞轮和水冷装置,曲轴固定不动,由气缸旋转完成工作循环,螺旋桨固定在曲轴箱盖中心的桨轴上,跟随发动机缸体一起转动。这种标新立异的