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311.
乌米格—15(MUr—15y)飞机是苏联生产的米格—15(Mur—15)战斗机的教练机型.1949年5月23日首次试飞.原代号为伊—312(—312),装备部队后,命名为乌米格—15.凡苏联战斗机的教练型,名称之后都加以俄文字母“Y”(音乌)是俄文(教授)的词首(见下页上图).乌米格—15飞机在米格—15的前机身上增设了前后串置的双座舱.前舱供学员乘坐,后舱供教员乘坐.前后舱均设有弹射救生座椅.在紧急跳伞时,必须在后舱飞行员脱离飞机之后,才允许前舱飞行员跳伞.否则,将造成飞机因重心后移而失去稳定,致使后舱飞行员无法控制飞机姿态.北约组织为乌米格—15飞机所起的绰号是 相似文献
312.
关于未来战斗机发展的若干讨论 总被引:3,自引:4,他引:3
近年来,在第四代战斗机陆续批量服役和大国竞争的背景下,关于战争形态演变以及四代后战斗机如何发展的讨论络绎不绝。本文回顾了战斗机"代"的起源和跨代发展的驱动因素,概述了空战观察(Observe)、判断(Orient)、决策(Decision)、行动(Act)(OODA)环的演进历程,并提出了OODA 3.0的内涵。阐述了机械化、信息化、智能化发展的依托与跃升关系,就自主性、有人、无人,强平台、体系、分布式作战运用的辩证关系,以及敏捷高效的研发模式等进行了讨论。 相似文献
313.
现代战斗机座舱人机接口述评 总被引:6,自引:0,他引:6
本文评述了F-22、“台风”、“阵风”和JSF等21世纪战斗机的座舱人机接口,[摘 要]2 剖析了战斗机座舱人机接口的未来发展。 相似文献
314.
315.
316.
本文概述了缩比为28%、遥控X-36飞机的技术验证方法,特别是对达到验证目的减少费用的那些决策。介绍了由此而引起的飞机、地面站和试验的方案。评审了X-36的试验计划,重点集中在允许快速的系统验证和包线扩展的试验技术上。最后讨论了试验计划的结果及其对研究机未来的影响。评审了遥控飞机优缺点。讨论了所选择的设计、研制和验证的工具。评价了试飞中使用的新技术及仍然使用的老经验。 相似文献
317.
318.
现代战斗机已成为一个能够运载各种攻击武器的空中平台,将飞机-武器组合成一个复杂的机载武器系统。当飞机运载,特别是外挂各种武器后,会给飞机的气动特性带来许多不利影响。本文从分析飞机运载各种外挂武器的特点出发,分析研究了现有各种工程预测方法的特点。 相似文献
319.
《飞机设计参考资料》2000,(1):35-40
阐述了对地攻击型战斗机在现代化战争中起着举足轻重的作用;分析了对地攻击型战斗机的主要设计要求,即双座有制导武器、良好怕火控系统和电子设备、隐身性能等;剖析了对地野战 的性能特点,即突防能力、空对地探测能力、生存能力和杀伤能力等;比较了美苏发展对地攻击型战斗机的不同特点,前苏联侧重设计简单、风险小、功能单一,美国强调多用途性和技术的先进性;指出了双座和双操纵介对南攻击型战斗机的发展趋势,提高隐身性能 相似文献
320.
增强超大黄蜂飞机的大迎角机动性和尾旋改出特性 总被引:2,自引:0,他引:2
早期的作战评估表明,由于太注重抗偏离特性,对原有F/A-18超大黄蜂飞机的一些战术性能进行了折衷。为了解决这些问题,在试验项目的工程和制造发展阶段,在经费和进度的限制范围内,使飞机效能达到期望值,从而为飞行员进行正式的作战评估提供高效能的飞机,波音、海军工程小组和综合试验小组共同努力,在工程和制造发展项目的实施中,对F/A-18E/F大迎角机动性操纵性的几项指标进行了改进。本文对这样两种设计问题进行了叙述:首先,对飞机进行设计以便增强大迎角滚转效能,争取满足对下一代飞机所面临的威胁的要求,然而增强超大黄蜂飞机的抗偏离特性,会使作战飞行员在关键的近距空战机动中不能取得要求的性能;其次,尽管对称外挂载荷尾旋改出特性是可以接受的,但是如果可能,希望改进横向重量在各种不对称情况下的尾旋改出特性。虽然这不是一项设计要求, 相似文献