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261.
苏-27K(苏-33)舰载战斗机中国航空信息中心/@@施永立苏-27K(苏-33)是前苏联苏霍伊设计局(现改称苏霍伊设计局航空科学工业集团)在苏-27基础上发展的舰载战斗机(见图)。苏-27K于1977年开始研制,1982年完成首次用陆地弹射机构(跳... 相似文献
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载人航天器舱内的工程美学设计刘述云,王明惠一、工程美学概念的提出载人航天,尤其是长期载人航天,需要在狭小的载人航天器座舱内妥善解决航天员的生活和工作等一系列的问题。航天过程中,这些问题又具有十分复杂的相互制约性。一方面,对作为复杂生物大系统的航天员,... 相似文献
263.
《世界航空航天博览》2005,(12):25-25
印空军战斗机中队的数量现在已由39个中队下降至30个中队,同时印空军已要求立刻将苏-30的年产量由8架提高至12架、组建另外一个米格.21bis战斗机中队。印度空军在过去几年里已有近6个米格系列战斗机中退役队,这迫使它采取技术创新的方法来保持其作战实力。这主要是由于老旧的米格-21、米格-23、米格-27战斗机退役和历届政府在过去20年里未能及时更换这些战机。 相似文献
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一、使用情况首都机场使用5架波音737—200/300型飞机已近10年,这几年又不断购进新飞机,现在共有波音737—200/300型飞机10架。座舱增压系统故障每年都出现多起,也曾经造成过飞机延误、返航。若故障发生在外站,严重时还需派人去外站排除故障,笔者多年来在排除座舱增压系统故障过程中,积累了一些经验。从座舱增压系统几个主要部件的故障率看,增压控制器占第一位,其次是增压控制板,再次是后排气活门,当然多年来座舱增压系统中其他部件的故障,也时有发生,但相对较少。 相似文献
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国外载人航天器座舱空气化学污染与对策 总被引:5,自引:0,他引:5
国外载人航天器座舱空气化学污染与对策余秉良载人航天器座舱空气化学污染已成为卫生毒理学研究的首要问题。座舱空气受到缓慢积累的或突发事故的化学污染,会对航天员安全构成严重威胁。座舱空气化学污染的潜在危险随着航天器飞行时间的延长而增加。载人航天器的密闭环境... 相似文献
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直到30年代,英国大型轰炸机一直使用双翼、座舱敞开的汉德利&;#183;佩奇和费尔雷&;#183;戈登轰炸机。德国军事技术的进步,尤其是西班牙内战中,德国的Helll、意大利的S.M.79轰炸机的出色表现,使英国深感自己的轰炸机群老旧。英国军方于1936年制定P13/36新型轰炸机设计要求,来替代落后的汉德利&;#183;佩奇和费尔雷&;#183;戈登轰炸机。 相似文献