两种ADS-B广播式自动相关监视系统的兼容

ADS-B广播式自动相关监视目前主要包括两种：1）978MHz通用访问的UAT;2）1090MHz的S模式应答机扩展电文数据链（1090ES）。1090ES系统应用于商业运输航空领域,UAT数据链主要应用于通用航空领域。1090ES对机载设备改装要求不高,可以利用现有的S模式应答机升级后实现,因此得到了运输飞机制造商的支持。UAT系统则以其机载设备简单,灵活度高和成本低而在通用航空领域占有一席之地。由于ADS-B处于发展阶段,一些国家采用UAT,一些国家采用1090ES,因此如何使两种系统在空中交通管制中并存和兼容,是急需探讨的课题。     

WRAM在线系统

今年4月 MIRO 技术公司向英国军方按时交付了第一个可在战场上部署、完全联网的 WRAM 在线系统。该系统可应用于英国陆军和海军航空兵的直升机维修,英国空军也将采用此系统。MIRO 公司的"工作记录和资产管理"(WRAM)系统于1993年12月问世,供英国海军航空兵使用。在2004     

战场环境仿真中的三维地形生成技术研究

在虚拟战场环境的建模技术研究中主要应解决三维地形的生成问题。本文利用Multigen Creator软件来实现三维地形的生成;重点介绍了Creator软件地形转换的四种算法;讨论了在Creator软件中生成地形的过程,并以一个实例为研究区域,建立了一种直观性的、真实性的三维地形。     

海背景下末制导雷达对抗手段现状与研究方向

对海上复杂战场环境的现状和未来发展趋势进行简要叙述,从电子对抗的角度分析了末制导雷达对抗的研究现状,并针对国内外主流电子干扰手段研究存在的差距,提出了末制导技术的研究方向,以及实现工程化亟需解决的关键技术.     

浅析S模式地址分配方案

一、明确S模式24位飞机地址分配方案的重要性众所周知,常规二次雷达的飞机应答机代码(A码)是12位二进制数,这就意味着它的容量仅仅是4096。这个数字已经远远跟不上迅速增长的飞行量增速。特别是在特殊天气情况下,由于大量航班延误,相同二次雷达代码会重复使     

先进机载战场监视系统ASTOR发展分析

机载战场监视系统出现在20世纪80年代初.为满足空地一体战的指挥、控制和通信(C3)需求,美国空军和陆军在国防部组织下,联合研制了首个机载战场监视系统"联合监视和目标攻击雷达系统"(JSTARS),即E-8"联合星",它在海湾战争中大显身手,成为信息化作战迅速发展的一个标志.     

广播式自动相关监视系统适航要求和位置质量指标要求研究*

介绍了现代民用飞机广播式自动相关监视系统的基本原理,研究了1090MHz ES型的系统在设计生产过程中应该符合的适航要求,并重点研究该系统的位置数据质量指标的适航标准和编码规则,给出了不同编码规则之间的转换关系,为我国ADS-B系统的生产单位和使用该系统的航空公司提供技术参考。     

改进目标收益函数的无人机集群空地对抗模型

无人机集群作战已成为一种新兴作战模式。面对日益错综复杂的战场环境,无人机集群对抗博弈是一个重要的研究方向。本文以无人机集群空地对抗为背景,研究无人机集群的对抗博弈过程。分析战场态势的关键因素,通过空间状态矩阵表征战场态势,基于战场态势的动态变化提出自适应权重的经验表达式,并以此给出博弈双方的动态目标收益函数,建立非完全信息下的无人机集群空地对抗博弈模型。仿真验证了自适应权重的合理有效性。本研究为无人机集群空地对抗的动态决策提供了一种新方法。     

战场电磁环境信息分析技术

主要介绍对战场空中电磁环境信息的获取和分析技术。简单说明了以线性、大动态数字信道化接收机为基础的战场电磁环境信息获取系统 ,对战场复杂的电磁辐射信息的获取技术。同时也介绍了信息分析知识库系统基本组成 ,包括战场信息数据库的基本功能 ,以及对这些信息的分析技术等。最后说明了战场电磁环境信息在未来作战中的重要意义     

航空发动机监视系统可靠性设计标准分析

对SAE AIR 5120中有关发动机监视系统可靠性的定义、设计思想、人为因素、试验验证、服役后可靠性增长等重点内容进行了分析,并结合我国航空发动机监视系统可靠性设计的实际需求,提出了采用全寿命周期的设计思想、考虑人为因素的影响、进行逐级分步的试验验证和在产品服役后开展可靠性增长工作等建议,为我国航空发动机监视系统可靠性设计标准的制定提供了技术支持。