美国航空运输市场区域发展现状

一、美国航空运输区域划分 （一）美国联邦航空局（FAA）区域划分 美国联邦航空管理局（FAA）下设有9个地区办公室，9个区分别为阿拉斯加地区（Alaskan，缩写AL）、中部地区（Central，缩写CE）、东部地区（Eastern，缩写EA）、大湖区（GreatLake，缩写GL）、新英格兰地区（NewEngland，缩写NE）、西北山区（Northwest Mountain，缩写NM）、南部地区（Southern，缩写SO）、西南地区（Southwest，缩写SW）、西部及太平洋地区（Western—Pacific，缩写WP）。     

西部支线机场急需加快建设步伐

在玉树地震那场灾难中,玉树机场架起的空中生命线挽救了无数鲜活的生命。玉树机场在地震中发挥的关键性作用使人们对支线机场建设重要性的认识进一步提高。民航局局长李家祥在国新办举办的新闻发布会上讲到中国现在运营的175座机场中约有120座存在亏损,其中大部分属于支线机场,同时讲到"十二五"时期,中国民航将新建45座机场时,一时间关于支线机场建     

凯克斯伯飞碟坠毁事件

时间:1965年12月9日地点:美国,宾夕法尼亚,凯克斯伯事件/报告的类型:重大事件目击者:多人事件特殊性关键词:坠毁/检索那是1965年12月9日,事件发生在美国宾夕法尼亚西部,距匹兹堡大约64千米的农村地区。这起事件即使是现在仍然存在争议,对于其他人来说还是神秘的。     

积极推进中西部地区机场改革

从去年以来,民航各项改革不断向前推进,空管体制改革、航空公司和服务保障集团改革也将全面展开,作为中西部地区机场来说,随着国家扩大内需及发展旅游业政策的全面启动,面临着机遇和挑战,那么应怎样抓住国家促进消费的有利契机,适应机场改革的新形势,在经营管理上有所突破呢?一、中西部地区机场的优势2000年我国航班使用机场139个,其中大部分机场分布中西部地区,约达80余个,这些机场从改革开放以来,有了长足的发展,产业规模不断扩大,产业地位日益增强,尤其是随着人们生活     

关于推进华北民航持续安全、科学发展的思考

一，准确认识华北地区发展现状及面临的挑战 改革开放30年，民航华北地区历经五个五年计划，各项事业取得了历史性成就。 （一）基础设施建设长足进展。1988年，全区民用运输机场12个，经过20年发展，2008年全区民用机场达到20个，所有机场都经过了一次以上升级改造，5个干线机场全部升级为国际机场，     

每月一览

11月3日，温州空管站的管制员走上温州地区气球施放资格培训班的讲席，向市民宣传广告气球与民航安全的知识讲座。     

河南与沿海省份经济发展对比及对策研究

中央继实施西部大开发、振兴东北老工业基地战略后，又提出促进中部崛起的发展战略，河南作为实施中部崛起战略的重要省份之一，在谋求崛起的发展途径时，也必须正视与沿海省份的发展差距，并通过经济发展的对比分析，汲取沿海的发展经验，选择适合河南省情的对策性思路。鉴于沿海省份涵盖省市较多，所以我们在进行差距分析时，只选择山东、广东、江苏、浙江四省作为参照系，而不再与其他省份进行对比。     

中国地区发展实力对比分析

建立了一套地区发展实力的指标体系 ,利用《中国统计年鉴》1998年～ 2 0 0 0年 3年统计资料的平均值 ,定量分析了我国除西藏外的 30个省、市、区的经济发展实力、科教社会发展实力、人力资源实力和国民经济综合实力 ,并对其进行排序和分类 ,继而提出了增强我国地区发展实力的对策建议。     

西部高原机场勘察方法的研究

结合工程实践，对经验很少的西部高原地区机场勘察进行了系统研究，对该类地区机场建设具有重要的参考意义。